Problemas de exportación
Se desmoronó un muelle en Ibicuy y afecta a un gigante de la minería
Río Tinto llevó mineral de hierro desde Corumbrá a la estación fluvial del sur entrerriano, con el objeto de transferir cargas a buques de ultramar. Pero la estructura no resistió el peso de la exigencia.
El Paraná Ibicuy se llevó el muelle excedido con carga. La Prefectura mantiene silencio sobre el sumario mientras los empleados del puerto temen por el futuro de su trabajo.
Foto: Télam
De la redacción de El Litoral
La localidad entrerriana de Ibicuy está conmocionada. El domingo último se hundieron 150 metros de un muelle del puerto sobre el brazo del Paraná, que se llevó casi 100.000 toneladas de mineral de hierro, un camión cisterna con 34.000 litros de gasoil, vehículos y maquinarias. Por milagro se salvaron dos operarios que cayeron al río y otros 20 que alcanzaron a huir corriendo.
El gobierno nacional puso para el acceso a ese puerto 104 millones de pesos del Fondo Federal de Infraestructura Regional, en tanto que el gobernador Sergio Urribarri logró que le cedieran 100 hectáreas más para afectarlas a la operatoria portuaria e invirtió 800 mil pesos para el dragado hasta el muelle.
Transporte Ibicuy SA (Tisa) invirtió en la estación fluvial 50 millones de pesos y prometió al gobernador Urribarri otros 30 millones de dólares, con la intención de mover hasta 2 millones de toneladas anuales de mineral de hierro, con la llegada de 300 barcazas.
La actividad principal del Puerto de Ibicuy es recibir esa carga procedente de Brasil y transferirla a buques de ultramar; el contrato vigente es por 700 mil toneladas. De enero a marzo se operaron 182 mil toneladas con esa carga, además de 48 mil toneladas de arroz y 30 mil de clínker (caliza cocida que compone el cemento), según la autoridad portuaria entrerriana.
Promesas y preguntas
El titular de la autoridad portuaria entrerriana, Hugo Rodríguez, se apuró a prometer que el lugar estaría operativo “en tres o cuatro meses”, cuando aún no se conocen evaluaciones técnicas sobre lo sucedido y su impacto. El camión cisterna con combustible aún permanece en el río.
Tampoco se informó quién correrá con la cuenta de la carga perdida, cuál será la consecuencia ambiental, a cuánto ascenderán las pérdidas de los clientes del puerto mientras no esté en funcionamiento y cuál es la viabilidad de la estación fluvial a futuro.
El juzgado federal de Concepción del Uruguay no abrió causa hasta el momento porque no hubo víctimas fatales ni se interrumpió el canal de navegación. Pero se espera en cambio el sumario que lleva adelante Prefectura Naval Argentina sobre las causas del desmoronamiento y responsabilidades del caso.
Los obreros portuarios sugirieron que el muelle no soportó las 100 mil toneladas acopiadas a orillas del río, y que toda la estructura cedió por el exceso de carga respecto de la capacidad estructural del lugar.
Tisa es presidida por Pablo Ferulano, quien también estuviera al frente de Suelos Argentinos SA, la empresa que remodeló el puerto y que es socia de Argenmar (barcos de ultramar) en Ibicuy. La firma es proveedora de la minera angloaustraliana Río Tinto, que embarca en el puerto de Corumbá, sobre el río Paraguay, los 2 millones de toneladas anuales que produce su mina de mineral de hierro en el Mato Grosso brasileño.
