Otra vez Jenson Button en Hungría
La historia vuelve a repetirse
¡Largaron! Con el spray de la lluvia como fondo, Vettel se iba al frentre y lo seguían: Hamilton, Button por afuera. Después, Alonso, Rosberg, Massa, Schumacher, Di Resta, Webber y el resto. Foto: Agencia EFE
En el Gran Premio magiar, el que marcó el debut para sus triunfos dentro de la F-1, el inglés venció en una carrera entretenida, pero complicada por las condiciones climáticas y las estrategias de los equipos.
Daniel Monticelli
Debía ser hoy en el Hungaroring la recuperación de dos abandonos consecutivos para Jenson Button. Es que el campeón del mundo en 2009, cumpliendo su carrera Nº 200 en la Fórmula 1, se llevó un brillante triunfo en el Gran Premio de Hungría, fecha 11 (de 19).
Un dibujo retorcido del trazado, pero que le cae muy bien al ganador de dos carreras en este 2011 (ya lo había hecho en Canadá) con el McLaren-Mercedes, porque allí en 2006 y cuando corría para Honda, lograba su primera victoria dentro de la categoría de mayor nivel mundial. Para Sebastian Vettel (Red Bull) el segundo puesto fue otro negocio, porque se va de vacaciones —habrá F1 recién dentro de 4 semanas—, con 85 puntos de ventaja en la cima del campeonato. Y para Fernando Alonso ya no alcanzan los calificativos, con esa mezcla de “biblia-calefón” que le dan en Ferrari, obtuvo el escalón más bajo del podio.
De esta forma, el español en cuatro carreras, conquistó una victoria y tres podios consecutivos.
Aprestos
Con piso húmedo por lluvias caídas durante la carrera de GP2, no había mayores novedades porque en la jornada sabatina Vettel se quedaba con la pole y continuaba la racha de Red Bull: 11 sobre 11. Ocho para el alemán y 3 para Webber.
En la largada se escapaba Vettel, lo mismo hacía Hamilton pero Button partía muy bien, le porfiaba el segundo puesto a su coequiper y con pequeño roce incluido. Alonso y Massa eran superados por los Mercedes de Rosberg y Schumacher.
Los neumáticos intermedios hacían de las suyas, los autos se mostraban totalmente indóciles, pero el inglés Hamilton que había anticipado —lo mismo que Alonso—, que atacaría a más no poder por la punta de la carrera, conseguía su objetivo. Provocaba el error del germano y lo superaba en el giro número 5. También Button lograba pasarlo y los McLaren se iban al frente de la carrera.
Los ingenieros de pista le avisaban a sus pilotos que en la siguiente media hora la lluvia no aparecería, de todas formas el español Alonso por ir más veloz, se despistaba un par de veces. El británico Hamilton aceleraba con todo y metía varios récords de vueltas.
La vuelta 8 era casi letal para Felipe Massa, un “trompazo” con la Ferrari lo relegaba al noveno lugar, que comandaba Hamilton, seguido por Button, Vettel y Rosberg. “Seb” cuando vos dispongas, entrá a boxes”, le pedían a Vettel desde Red Bull.
Primera detención para cambiar gomas: Webber, Massa y Petrov iban por un compuesto súper blando, señal inequívoca de que el pavimento húngaro se estaba secando. Después Button, Di Resta, Heidlfeld, D’Ambrosio y Maldonado. En el giro 12 ingresaban Hamilton, Vettel y Alonso (obvio, siempre pierden algunos segundos valiosos los de Maranello). Con esas incidencias era la primera vez en muchísimo tiempo que Michael Schumacher punteaba un Gran Premio. Claro que era efímero, porque en el siguiente paso el alemán entraba a boxes por neumáticos nuevos.
A las 20 vueltas (de 70), Hamilton era el líder, después Button, Vettel, Webber, Alonso y Rosberg. Maldonado era penalizado con un “Pit Stop” por exceder la velocidad en la calle de boxes.
Alonso es Alonso y cuando el auto estuvo “bien calzado”, marcaba el récord de vueltas. Kovalainen seguía de largo y Massa no podía con su ex compañero Schumacher. El primer abandono era para Trulli con el Lotus.
Incidencias
De repente y cuando Nick Heidfeld salía desde boxes, una densa humareda acompañaba al Renault, unos metros más tarde el auto estaba envuelto en llamas. El foco ígneo era apagado pero sin la rapidez que requería la acción. Todos nos preguntábamos por qué no salía el Safety Car; sucedía que había un problema de comunicación entre el CD (Whiting) y el encargado del auto de seguridad.
Segunda parada: Webber, Alonso, Massa, Petrov y Hamilton (algo le ocurría con un mecánico que terminaba golpeado), Di Resta y Schumacher, todos entraban.
En el giro siguiente, se quedaba definitivamente “Schummi”, después de un trompo. Vettel se metía a boxes para el recambio, pero los auxiliares de pista remolcaban ¡a contramano! al Renault de Heidfeld, motivo por el cual el alemán tenía que hacer una maniobra arriesgada para no chocarse esa unidad.
Las posiciones en mitad de carrera lo tenían a Hamilton adelante y Webber (4º) era acosado por Alonso, quien inesperadamente entraba a boxes por otro juego de súper blandas. Con ello apuraba la detención de quienes lo precedían, Mark Webber y después lo hacían Hamilton, Massa, Vettel y Button.
Dos golpes de escena, en el giro 47 comenzaban a aparecer las precipitaciones, Hamilton patinaba y se despistaba; Button tomaba el mando superando a su coequiper. A todo esto Alonso se iba a los pits por gomas blandas en su cuarta parada.
Un par de vueltas después Button se iba afuera y Hamilton lo superaba y era nuevamente el puntero. Nico Rosberg, Petrov, Barrichello, Kovalainen se iba a boxes y otra vez la lucha era entre los McLaren.
Las cosas de los debutantes. D’Ambrosio hacía un trompo en plena calle de boxes. En tanto, Webber y Hamilton cambiaban por caucho intermedio. Como la pista se secaba, el australiano Webber entraba otra vez por las gomas blandas y Hamilton perdía terreno y también sustituía neumáticos.
Sorpresivamente Hamilton era penalizado con un “Pase y siga” por un trompo que obstaculizaba a Kovalainen y Di Resta (¿?). Mientras tanto, pequeño trompo de Alonso, pero no le hacía perder el tercer lugar.
Y llegaba el final. En una carrera caótica por la inestabilidad climática y las estrategias en boxes, donde hubo pilotos que hacieron hasta seis paradas, venció Button, escoltado por Vettel, Alonso, Hamilton, Webber, Massa, Di Resta, Buemi, Rsioberg y Alguersuari completaban las diez primeras ubicaciones. Vettel tiene 234 puntos en el torneo, Webber, 149; Hamilton con 146 y Alonso 145 unidades.
El recuerdo para “Pinocho”
Un día como el de hoy pero de 1954, en los ensayos de Nürburgring para el GP de Alemania, se despistó Onofre Agustín Marimón, con su Maserati y pereció casi instantáneamente (“Pinocho” era hijo de Domingo, apodado “Toscanito”). Era su participación en la F1; al día siguiente Fangio le dedicó el triunfo, mientras que Froilán González dio sólo una vuelta y se retiró en señal de duelo. La muerte de Marimón fue tomada como la primera víctima fatal oficial en el Mundial de la categoría, que comenzó en 1950.
Éxito de Loëb en Finlandia
El francés Sebastien Loëb (Citroën DS3) se impuso en el Rally de Finlandia, octava cita del Mundial, mientras que el finés Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta) fue finalmente segundo. La tercera ubicación fue para el compañero y compatriota de Loëb, Sebastien Ogier. La última jornada de ayer vio cómo el piloto local Mikko Hirvonen (Ford) fue el más rápido sobre las pistas finlandesas, con varios mejores tiempos (el jueves perdió dos minutos por un accidente), pero Loëb demostró una vez más su superioridad para lograr la 66º victoria de su carrera y la segunda en este Rally.
El español Dani Sordo tuvo que abandonar al tener su Mini oficial, problemas mecánicos. Mala fortuna para el otro Mini, pues Kris Meeke también quedó fuera de carrera de forma anticipada por un sobrecalentamiento en el motor, tras haber entrado arena en el radiador. En declaraciones a la página oficial del Campeonato del Mundo de rallíes, Loëb señaló que estaba “realmente feliz”, pues había ganado pese a haber tenido que ir limpiando la ruta los tres días.
