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Miércoles 21.10.2020 - Última actualización - 9:42
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Rosario

La hidrovía en tiempos de virtualidad

El EATF contó con más espectadores virtuales de los previstos por la organización. 3.000 personas siguieron distintas plataformas las charlas sobre el sistema fluvial-marítimo argentino. En 2021, se definirán los concesionarios de la hidrovía Paraguay-Paraná para los próximos años.




Rosario La hidrovía en tiempos de virtualidad El EATF contó con más espectadores virtuales de los previstos por la organización. 3.000 personas siguieron distintas plataformas las charlas sobre el sistema fluvial-marítimo argentino. En 2021, se definirán los concesionarios de la hidrovía Paraguay-Paraná para los próximos años.

 

El 14º Encuentro Argentino de Transporte Fluvial (EATF), que tradicionalmente se hace en el recinto de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) en abril, se postergó a octubre y fue virtual por la situación actual de medidas de aislamiento. Pese a este impedimento, para los organizadores fue un éxito debido a que más de 3.000 personas vieron los paneles desde distintas plataformas informáticas frente a las 600 que habitualmente acuden a la sede de la BCR para este evento.

 

“La bajante del río Paraná ha profundizado las problemáticas, no solo en términos de transporte fluvial, sino de infraestructura hidroeléctrica, saneamiento”, comentó Juan Carlos Venesia, promotor del EATF. “Este año era el de las grandes definiciones en torno del concesionamiento del sistema de navegación troncal argentino, cuya concesión vence el año que viene, en abril de 2021. Nos puso a nosotros como promotores del desarrollo portuario público nacional a tener que regenerarnos”, afirmó Venesia.

 

El director del Instituto de Desarrollo Regional (IDR) ponderó la presencia de los funcionarios públicos nacionales dando definiciones en términos de poner fecha a la presentación de pliegos licitatorios y la participación del gobernador Omar Perotti. “Ayer las primeras definiciones marcaron con claridad que no se va a modificar en gran parte la fórmula que ha sido virtuosa en términos de que es un prestador privado el que ejerza el control del sistema”.

 

Vaca Viva

 

Venesia habló del término “Vaca Viva” en oposición a Vaca Muerta, el yacimiento neuquino que asegura combustibles fósiles por muchas décadas para nuestro país: “En Argentina, hablamos mucho del potencial de Vaca Muerta, pero desde hace largas décadas que el rol estratégico de Argentina está en la producción de agroalimentos, en el potencial que se desarrolló justamente contando con una hidrovía eficiente como la que tenemos, que permitió la baja de los costos de transporte. Y junto con la biotecnología y los cambios agrícolas permitieron duplicar la superficie productiva argentina, triplicar las exportaciones”. En la opinión del experto, el sistema fluvial-marítimo nacional es eficiente, “el modelo fue virtuoso a través de los marcos normativos que permitió la ley de puertos 24.093”, dijo. “El vaso medio vacío sigue siendo la falta de desarrollo de las infraestructuras portuarias públicas, fundamentalmente del NEA, para consolidar modelos más virtuosos de transporte y salir de la subutilización que tenemos en Argentina”, agregó.

 

Un punto clave es el costo de utilización de la hidrovía por parte de las embarcaciones. “El sistema actual es de tarifa plana. Esto ya se discutió en el ’95, los puertos metropolitanos, La Plata, Buenos Aires, siempre han planteado la necesidad de que se cambie por secciones, por recorrido y no por ingreso al sistema. Eso forma parte de la discusión que hay que dejar asentada en el futuro pliego licitatorio. Obviamente somos muchos los que decimos que si esto es un sistema virtuoso, hay que mantenerlo de esta forma”, afirmó Venesia.

 

Por otra parte, en el EATF se afirmó que el Consejo Federal de la Hidrovía, órgano estatal regidor creado recientemente por el presidente de la Nación Alberto Fernández, se reunirá en Rosario la semana próxima. “Lo que planteaban los funcionarios nacionales es que va a cumplir más el rol de un órgano de control y director de todo el sistema fluvial argentino. No sólo del río Paraná, incluido el río Uruguay y fundamentalmente con políticas activas para activar el desarrollo del cabotaje nacional”, comentó el promotor del encuentro fluvial.

 

Webinar sobre energía eléctrica

 

El IDR organizará mañana, miércoles 21, un webinar sobre energía para el desarrollo. Gabriel Baldassarre, presidente de la Asociación de Generadores de Energía Eléctrica de la República Argentina, Carlos García Pereira, presidente de la Asociación de Transportistas de Energía Eléctrica de la República Argentina, y Horacio Nadra, presidente de la Asociación de Distribuidores de Energía Eléctrica de la República Argentina, serán los disertantes. Más información en esta página web: https://programainfraestructura.unr.edu.ar/noticias/item/339-ciclo-de-presentaciones-online-energia-para-el-desarrollo.

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El texto original de este artículo fue publicado en nuestra edición impresa.
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Autor:

Hernán Alvarez


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