Los puertos privados comerciales del sur santafesino, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales, reclamaron el llamado a licitación del dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal del Paraná.
Con cobro de peaje y riesgo "privado"
Exportadores y puertos comerciales piden licitar el dragado del Paraná
Junto a la Bolsa de Comercio de Rosario, plantearon diferencias con el esquema de las provincias para la Vía Navegable Troncal.
Los principales actores de las exportaciones agroindustriales del país marcaron sus diferencias con el esquema que plantea el Consejo Federal de la Hidrovía. 20:08
Mediante una nota dirigida a Hernán Orduna, vicepresidente a cargo del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (Ecovina), los principales actores de las exportaciones agroindustriales del país marcaron sus diferencias con el esquema que plantea el Consejo Federal de la Hidrovía
"No estamos de acuerdo en que se promueva la delegación -a la Administración General de Puertos- de la ejecución de obras de dragado, balizamiento y señalización de la Vía Navegable mediante la modalidad de contrato de obra o de concesión", advirtieron.
Tras recordar que el Decreto PEN 949/2020 establece licitaciones por tramo "a riesgo empresario", y "sin costo alguno para el Estado, ni aval de éste de ninguna naturaleza", los actores de la hidrovía insisten en "minimizar costos logísticos" con la participación de "las empresas especializadas más competitivas e independientes del mundo".
Cobro de peaje por el concesionario e intervención del Estado "en su función de planificación y de control", incluso en el monitoreo ambiental, son parte del planteo de los actores privados, quienes piden un "Estado en ejercicio de su poder de policía" con un control solventado mediante el 0,5% de la recaudación de la tarifa.
Además consideran ilegales los planteos para que lo recaudado por la VNT financie el dragado a accesos de puertos fluviales de Santa Fe al norte, según los términos del artículo 20 de la Ley de Actividades Portuarias N°24.093.
Por último los firmantes de la nota señalan que "no estamos en contra" del peaje a embarcaciones de Santa Fe a Confluencia, pero advierten que los trabajos de esos tramos se repagan con una tarifa de 0,66 dólares por tonelada de registro neto, muy por debajo de la tarifa de 1,47 dólares fijada por la autoridad nacional.
La nota lleva las firmas de Luís Zubizarreta y Gustavo Idigoras, presidentes de la Cámara de Puertos Privados Comerciales y de CIARA-CEC, respectivamente. El pedido es avalado además por BCR, Acero Argentino y Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas.
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