El Gobierno abrió una nueva licitación para concesionar tramos del sistema vial nacional que suman 1.871 kilómetros e incluyen la autopista Ricchieri, la autopista Jorge Newbery y secciones de las rutas nacionales 3, 5 y 226; el proceso se lanza sin subsidios estatales y las ofertas deben presentarse antes del 6 de febrero.
Red Federal de Concesiones
El gobierno lanza segunda licitación para privatizar corredores viales y autopistas
La licitación incluye el Tramo Sur‑Atlántico‑Acceso Sur y el Tramo Pampa con 1.871 kilómetros en total.
Los dos corredores puestos a concesión se denominan Tramo Sur‑Atlántico‑Acceso Sur y Tramo Pampa. El primero abarca 1.325,17 km y el segundo 546,65 km, según el comunicado oficial. Hasta ahora esos sectores estaban bajo la administración de la empresa pública Corredores Viales, considerada privatizable en virtud de la Ley de Bases.
El Ejecutivo sostiene que el nuevo esquema no recibirá apoyo estatal porque, según su diagnóstico, el modelo previo resultaba deficitario para los usuarios. No obstante, los datos oficiales del Ministerio de Economía mostraron que Corredores Viales operó con superávit de $32.193 millones en 2024, resultado que se explicó en parte por transferencias del Tesoro por $22.533 millones y con un gasto de capital de $5.219 millones en 2024, inferior a los $35.575 millones invertidos en 2023.
Alcance y tramos incluidos
El paquete de rutas incluye la ruta nacional 5, que une Buenos Aires con La Pampa, tramos de la ruta nacional 3 hasta Bahía Blanca y las rutas 205, 226 y A‑005. También comprende las autopistas Ezeiza–Cañuelas, Jorge Newbery y Ricchieri.
Miles de usuarios transitan cada día por la autopista Ricchieri y la Jorge Newbery, mientras que otros conductores optan por las rutas nacionales 3 y 226 para llegar a Mar del Plata y evitar las multitudes en la ruta 2 durante el verano.
El esquema de concesión obliga a los adjudicatarios a financiar obras y mantenimiento y a operar con ingresos por peajes. Los interesados deberán presentar propuestas de tarifas que permitan garantizar las inversiones necesarias en infraestructura.
Condiciones financieras y adjudicaciones previas
El Gobierno informó que el nuevo régimen no contará con subsidios estatales y que por eso se busca trasladar la gestión a la iniciativa privada. Los oferentes tendrán que definir tarifas que financien las obras y el mantenimiento sin apoyo presupuestario.
El plazo para presentar ofertas vence el 6 de febrero, por lo que los postulantes disponen de algo más de dos meses. El Ejecutivo no detalló aún fechas de adjudicación ni de toma de posesión y, en este avance, indicó que procederá “paso a paso”, según el comunicado oficial.
La primera privatización adjudicada, la llamada “ruta del Mercosur” que comprende tramos de las rutas 12 y 14 y el puente Rosario–Victoria, debería entrar en operación a mediados de diciembre.
Fuentes oficiales señalaron que los ganadores —una empresa del grupo José Cartellone y un consorcio Obring–Rovial–Edeca–Pitón–Pietroboni— tomarán posesión una vez cerrados los detalles contractuales y completada la transferencia administrativa.
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