Alpine continúa avanzando según lo planificado en el desarrollo de su monoplaza para la temporada 2026 de Fórmula 1, un año clave para la categoría por los profundos cambios reglamentarios que afectarán tanto a los chasis como a las unidades de potencia.
Pensando en la próxima temporada
Camino a la nueva F1: Alpine progresa según lo previsto con su coche para 2026
La escudería Alpine avanza a paso firme con el desarrollo de su monoplaza para la temporada 2026 de Fórmula 1, en la que Franco Colapinto y Pierre Gasly serán sus pilotos. El equipo ya homologó su chasis y superó la mayoría de los crash tests exigidos por la FIA, mientras se prepara para afrontar uno de los recesos invernales más cortos de la historia.
Con Franco Colapinto y Pierre Gasly como pilotos confirmados, la escudería ya cumplió con uno de los hitos más importantes de la fase de diseño: la homologación oficial de su chasis.
Mientras el equipo encara el final del campeonato 2025 en Abu Dabi, toda la estructura de Enstone está enfocada casi por completo en el auto de la próxima temporada.
Avances
Según informó el portal Motorsport.com, Alpine ya superó la mayoría de los crash tests obligatorios que la FIA exige para aprobar un nuevo monoplaza, y se encuentra bien encaminada para completar el proceso dentro de los plazos previstos.
Los crash tests son una etapa crítica: cada equipo busca acercarse al límite estructural para evitar sobrecargar el coche con peso innecesario, lo que suele implicar múltiples intentos y ajustes.
En el caso de Alpine, la evolución ha sido positiva y la escudería confía plenamente en la dirección técnica adoptada para un reglamento que redefinirá el comportamiento aerodinámico y mecánico de los autos. La temporada 2026 será también la primera en la que el equipo dejará de usar unidades de potencia propias para pasar a montar motores Mercedes.
El contexto general suma presión. El receso invernal entre el final de la temporada actual y el estreno en pista de los nuevos autos será excepcionalmente breve: apenas 36 días desde la bandera a cuadros en Abu Dabi, incluyendo el parate obligatorio de fábricas.
“Uno de los inviernos más cortos que recuerde”
El director de Alpine, Steve Nielsen, lo describió como “uno de los inviernos más cortos que recuerde”, con un volumen de trabajo que tradicionalmente se realizaba en dos o tres meses, ahora comprimido en menos de cuatro semanas.
“Enstone es un hervidero de actividad. Vayas donde vayas, solo ves piezas del auto 2026: chasis, cajas de cambios y componentes de todo tipo”, explicó Nielsen durante el fin de semana del Gran Premio de Qatar.
“La superposición entre cerrar la temporada 2025 y producir el coche del año siguiente es enorme. Aunque seguimos compitiendo, la fábrica está completamente volcada en el 2026 desde hace tiempo”.
Con el auto en fase avanzada, el equipo apuesta a consolidar una base sólida que le permita dar un salto competitivo en medio de un nuevo ciclo técnico. Para Colapinto, que debutó este año como titular, y para Gasly, la evolución del proyecto será determinante en un campeonato que promete redefinir el orden competitivo de la Fórmula 1.
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