Una fuerte disputa se desató este fin de semana entre provincia y Nación a partir de la publicación en un medio digital de orientación libertaria (El Liberador) de supuestas irregularidades en la contratación de obra pública de parte de la provincia de Santa Fe. El medio apuntó concretamente a la empresa Lemiro Pablo Pietroboni SA, mencionada en causas judiciales vinculadas a la Causa Cuadernos, y reciente adjudicataria de la obra del nuevo acceso pavimentado al a ciudad de San Francisco, que lleva adelante el gobierno de Santa Fe.
Cruce de denuncias
Polémica entre Nación y provincia por la adjudicación de obras públicas
Un sitio libertario acusó al gobierno de Maximiliano Pullaro de tener como adjudicataria a una empresa involucrada en la causa "Cuadernos". El ministro Lisandro Enrico respondió que en Santa Fe "no se le pide el 3% de coima ni nada a ninguno".
Enrico contraatacó públicamente las críticas y habló de "una campaña de desprestigio" contra la gestión de Maximiliano Pullaro organizada por sectores afines a Javier Milei. La réplica del ministro fue a través su cuenta en redes sociales, y ante la consulta de El Litoral. El funcionario advirtió que la firma en cuestión (Pietroboni) "es la adjudicataria de la única obra nacional que se realizó en Santa Fe durante el mandato de Javier Milei: la concesión por 30 años del puente Rosario-Victoria".
Fundamentos
Ante el "hallazgo", Enrico aclaró que "lo que hace a la corrupción de un gobierno no son las empresas, sino los que coimean a las empresas". Y para desestimar las denuncias defendió, en primera instancia, el mecanismo de licitaciones públicas que promueve la provincia de Santa Fe.
"Las licitaciones son adjudicadas a las empresas que presentan los mejores precios, tras revisar adecuadamente su documentación y capacidad técnica. Además, las firmas cobran en tiempo y forma, y sus trabajos son controlados rigurosamente", aseveró.
En segundo término, contrapuso la gestión provincial a la nacional. "Cuando vamos a Buenos Aires a pedir que reparen las rutas nacionales, tapen los pozos o corten el pasto, todos se esconden debajo de los escritorios", sostuvo.
Por último, reparó en las denuncias sobre casos de corrupción que acechan sobre el gobierno de Javier Milei. "A diferencia de lo que pasó en el gobierno de Milei, donde quedó al descubierto el escándalo de los sobornos en la compra de medicamentos para discapacitados, acá en Santa Fe no se le pide el 3% de coima ni nada a ninguno… Así que no te dejes chamullar", concluyó.
El caso
La administración de Javier Milei adjudicó los tramos Oriental y Conexión de la Red Federal de Concesiones – Etapa 1. A través de la Resolución 80/2025, la Secretaría de Transporte de la Nación adjudicó la concesión de 741 kilómetros para la explotación, administración y mantenimiento correspondiente a los Tramos Oriental y Conexión, que integran la Etapa I de La Red Federal de Concesiones.
En el caso de Rosario es significativo el Tramo Conexión, que contempla la Ruta Nacional 174, donde se encuentra el Puente Rosario–Victoria, vía clave para el movimiento de la producción y para unir al extremo sur de la provincia de Santa Fe con Entre Ríos. La concesión fue otorgada a un consorcio integrado por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A. Las empresas tendrán a su cargo las tareas de mantenimiento, operación y explotación de dicha traza.
La resolución citada de la Secretaría de Transporte también definió el futuro del Tramo Oriental, adjudicado a Autovía Construcciones y Servicios S.A.. Este bloque comprende las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, corredores que atraviesan Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes y forman parte de la red que estructura el flujo comercial del Mercosur.
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