Franco Colapinto avanzó hasta la SQ2 y consiguió el 13° puesto en la clasificación para el Sprint del Gran Premio de los Países Bajos. Sin embargo, el argentino terminó la jornada con sentimientos encontrados: celebró que las actualizaciones llevadas por Alpine funcionaran, pero no ocultó su frustración por tener que competir con la versión anterior del auto.
Fórmula 1
Colapinto valoró las mejoras de Alpine, pero no ocultó su bronca: “Habrá que esperar a Monza”
El argentino terminó 13° en la clasificación para el Sprint de Zandvoort con la versión anterior del A526. Reconoció el salto conseguido con el paquete que utilizó Pierre Gasly, aunque lamentó no poder pelear con los principales rivales de Alpine.
El equipo solamente dispuso de un nuevo paquete para Zandvoort y decidió instalarlo en el A526 de Pierre Gasly. El francés consiguió avanzar hasta la SQ3 y terminó octavo, mientras Colapinto quedó eliminado en la segunda fase.
“Mejoraron mucho. Fue un gran salto y un gran paso para todo el equipo. Estoy contento por ese lado, pero muy frustrado por estar lejos y no poder pelear contra los VCARB y los Sauber”, expresó Franco después de la clasificación.
La diferencia entre los dos Alpine ya había quedado expuesta durante el único entrenamiento libre del fin de semana. Gasly, con las novedades, finalizó octavo; Colapinto, sin esos elementos, quedó más atrás. El argentino volvió a encontrarse con esa limitación cuando llegó el momento de buscar un lugar entre los diez mejores.
Un escenario conocido para Colapinto
Más allá de haber superado el primer corte, Franco reconoció que su situación no fue demasiado diferente a la atravesada antes del receso de verano.
“Es un poco un copy-paste de las últimas carreras, en las que nos estuvo faltando rendimiento y nos costó mucho contra ellos”, explicó.
Colapinto terminó detrás de Liam Lawson y Yuki Tsunoda, pero consiguió superar a Nico Hülkenberg, Esteban Ocon y Alexander Albon. Gasly, en cambio, aprovechó la evolución para meterse en la SQ3 junto con Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad, otros dos protagonistas de la ajustada lucha de la zona media.
Durante la transmisión oficial, Steve Nielsen, director general de Alpine, estimó que el nuevo paquete podía representar una mejora cercana a las siete décimas por vuelta. Se trata de una valoración del equipo y no de una comparación directa entre sus pilotos, ya que Gasly y Colapinto completaron distintas fases y utilizaron compuestos diferentes al final de sus respectivas clasificaciones.
La espera hasta Monza
La buena respuesta de las novedades aparece como una señal alentadora para el futuro de Alpine. Colapinto considera que el equipo dio un paso adelante y que puede volver a pelear con sus rivales directos cuando ambos autos dispongan de la misma configuración.
“Lo positivo es que con este upgrade pasamos otra vez a los Sauber y a los VCARB”, remarcó el argentino.
No obstante, Franco deberá atravesar el resto del fin de semana en Zandvoort con el paquete anterior. La previsión es que pueda recibir las actualizaciones en la próxima fecha, que se disputará en Italia.
“Habrá que esperarlo para Monza, pero es un paquete muy grande que estuvo funcionando bien. Es positivo, aunque tengo un poco de bronca. Está siendo un fin de semana frustrante”, reconoció.
Colapinto largará el Sprint desde la 13ª posición y necesitará avanzar cinco lugares para ingresar en la zona de puntos. La competencia comenzará este sábado a las 7 de la mañana de Argentina, con George Russell desde la pole y Lando Norris a su lado.
Horarios del Gran Premio de los Países Bajos
Sábado 22 de agosto
Carrera Sprint: 7.00
Clasificación para el Gran Premio: 11.00
Domingo 23 de agosto
Gran Premio de los Países Bajos: 10.00
El Sprint tendrá una extensión de 24 vueltas o un máximo de 60 minutos, mientras que la carrera principal se disputará sobre 72 giros al circuito de Zandvoort. Es el primer fin de semana con formato Sprint celebrado en este escenario.
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