Santa Fe: cómo viene la discusión por la suba del boleto de colectivos y qué plantea Poletti

En la ciudad de Santa Fe, uno de los principales temas de coyuntura hoy es el inminente aumento del boleto del sistema de transporte público de pasajeros por colectivos. Los empresarios del rubro solicitaron por carta a la Municipalidad capitalina una actualización de la tarifa plana de 1.573,60 pesos: hoy cuesta 1.200 pesos, con lo cual la suba requerida es de 31%.

Hay otro ítem que quizás acelere las definiciones de a cuánto se irá el boleto frecuente (no subsidiado). La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), que nuclea a los empresarios, alcanzó un acuerdo paritario con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), con lo cual en febrero se deberá hacer frente a los nuevos compromisos salariales asumidos.

Aún resta, por otro lado, el dictamen del órgano de control del transporte público por colectivos de la ciudad. Con ese dictamen, el municipio decidirá el nuevo valor. “Entiendo que el Ejecutivo estará definiendo (el nuevo monto del boleto) en los próximos días”, le dijo a El Litoral Gerardo Ingaramo, presidente de FATAP.

“Nosotros ya firmamos el acuerdo paritario (ver más abajo) con la UTA, y se nos vienen obligaciones salariales a cumplir el mes próximo: no sólo los aumentos salariales para los choferes, sino además los retroactivos. Son sumas muy importantes que tendremos que cubrir con mayores ingresos”, agregó, aludiendo a la necesidad de la suba del boleto.

Los planteos de Poletti

En declaraciones a la prensa, el intendente capitalino Juan Pablo Poletti aseguró que “aún no hay novedades” con relación al aumento del boleto. “Seguimos dialogando, y haciendo estudios específicos sobre los índices (cálculos de costos) para ver si corresponde la suba que solicitaron los empresarios”, agregó.

Pero luego, marcó algunas demandas: “No sólo se trata de aumentar o no el boleto. Nosotros queremos que vuelva a existir la línea que conecta el este con el oeste, sobre todo en el norte de la ciudad, pero ver si la gente puede llegar al Hospital Iturraspe nuevo. Hoy cambió el paradigma: se necesita conectar el sistema con ese hospital de tercer nivel”, adujo.

También, “queremos ver si puede volver a ingresar el sistema de colectivos al Puerto de Santa Fe, más que nada por el Liceo Municipal. Hay un crecimiento exponencial de alumnos inscriptos. Hay un centro comercial dentro del Puerto, y queremos que haya accesibilidad hacia esa área portuaria”, enfatizó.

Boliches: recorrido alternativo

Hubo un último planteo por parte del titular del Palacio Municipal: expresó su deseo de que, durante los fines de semana, haya un recorrido alternativo hacia la zona de los boliches a la vera de la Ruta 168. “Todo esto se está discutiendo, junto con si se corresponde el monto de aumento pedido por los empresarios”, enfatizó Poletti.

“Debemos garantizar un servicio de transporte por colectivos que sea eficiente: que se renueven muchas unidades, incluyendo coches 0km. El recambio del parque de colectivos se está produciendo; vemos un esfuerzo de los empresarios. El equipo técnico al frente del estudio de índices determinará qué número corresponde para el nuevo boleto”, cerró.

Consultado sobre los cambios en los recorridos que el intendente planteó, “una vez que los tengan definidos, veremos cómo se pueden instrumentar...”, respondió Gerardo Ingaramo.

La Ordenanza Nº 11.580 establece (art. 5) que la Autoridad de Aplicación (el Ejecutivo) “podrá modificar el recorrido de cualquiera de las líneas, como así también alterar las paradas y centros de trasbordo, la extensión de cada recorrido y los enlaces, de acuerdo a criterios de flexibilidad que la dinámica del sistema requiera, a efectos de lograr la más eficiente prestación”.

Dicho en otras palabras y a juzgar por las declaraciones: por ordenanza, el Ejecutivo tiene la potestad de fijar los recorridos; pero “la rosca” o “negociación” por la nueva suba de la tarifa frecuente va más allá de lo que dice un texto administrativo.

Acuerdo paritario

En el acuerdo paritario alcanzado entre la FATAP y la UTA, las partes acordaron los incrementos proporcionales a la base del salario total conformado para el personal de conducción (choferes) de corta y media distancia del interior del país.

Esto se fijó de acuerdo al siguiente diagrama:

• 1) $1.140.000 de sueldo proporcional al tiempo trabajado y al resto de las categorías, por noviembre de 2024;

• 2) $1.160.000 proporcional al tiempo trabajado y al resto de las categorías, por diciembre de 2024;

• 3) $1.200.000 proporcional al tiempo trabajado y al resto de las categorías, a partir de enero de 2025.

Además, por la diferencias salariales, se abonará una gratificación extraordinaria por única vez, no remunerativa, no regular ni habitual (…) en 3 cuotas mensuales, por noviembre de 2024, “y sus respectivas incidencias serán abonadas durante el mes de febrero de 2025”, dice el acta.

Las diferencias derivadas de diciembre de 2024 serán abonadas el 20 de marzo de 2025; y las diferencias derivadas del mes de enero de 2025 y sus respectivas incidencias serán abonadas el día 18 de abril de 2025.

“Integrarán dicha gratificación las diferencias sobre los básicos convencionales (más las que por los adicionales correspondan), el proporcional del SAC (medio aguinaldo), vacaciones, horas extras, francos, feriados trabajados, licencias y cualquier otra retribución vigente, sean de carácter remunerativo o no remunerativo, entre muchos otros puntos.