En Buenos Aires inauguraron un sistema de colectivos articulados

Un nuevo sistema de transporte que unirá los barrios porteños de Palermo y Liniers comienza a circular sobre la avenida Juan B. Justo con el propósito de agilizar los tiempos de viaje, aunque vecinos y legisladores aseguran que la idea no fue bien presentada ni desarrollada.

El Metrobus (Nombre que le dio el gobierno de Mauricio Macri a la circulación de los colectivos articulados), fue inaugurado hoy a las 11 en la esquina de Santa Fe y Juan B. Justo, pretende reducir en 40 minutos el tiempo de viaje entre esos dos barrios, para lo cual se implementaron dos carriles exclusivos a lo largo de 12,5 kilómetros.

Las unidades que se utilizarán serán las de las líneas 34 y 166 que podrán circular a una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora, mientras que el sistema tendrá 21 paradas, incluyendo las respectivas cabeceras.

La obra fue anunciada en el 2008, es similar a la que se utilizan en 150 ciudades del mundo y, como ocuparán los dos carriles centrales de la avenida Juan B. Justo, el gobierno porteño prevé fuertes multas para aquellos automovilistas que invadan esas vías exclusivas.

Vecinos de la agrupación Liniers Norte manifestaron sus quejas por el nuevo sistema ya que ‘no existe un estudio de impacto ambiental‘ y aseguraron que la cabecera situada en ese barrio ‘se convertirá en una gran playa de maniobras de colectivos de gran porte‘.

Carlos Pisoni, vecino de la zona, dijo a Télam que con el Metrobús las calles laterales de la zona se convirtieron en avenidas, mientras los automóviles circulan a mucha velocidad, como antes no ocurría‘.

Pisoni puntualizó que ‘han aumentado los accidentes en la zona, tanto en las calles como en la avenida Juan B. Justo, desde que han cortado la calzada, y temen que esto se agrave debido a que las paradas para subir al Metrobús estarán en medio de la acera‘.

El diputado Claudio Palmeyro, presidente de la Comisión de Transporte de la Legislatura porteña, aseguró a Télam que ‘preocupa la falta de información ya que los legisladores nos enteramos por los medios de comunicación de los detalles de este emprendimiento‘.

‘Varios vecinos de Liniers se acercaron a presentarnos sus reclamos por el impacto ambiental en el barrio ya que la avenida Juan B. Justo y Rivadavia, donde está situada la cabecera es una zona barrial preparada para recibir a vehículos de otro porte‘, dijo el legislador.

Palmeyro criticó además que el sistema de tránsito rápido que se quiere implementar ‘no está integrado por ejemplo a la estación de trenes y a los que se bajen en Pacífico se les va ser muy difícil el trasbordo con las líneas de subte, especialmente en hora pico‘.

El diputado aseguró además que Juan B. Justo ‘integra la red de tránsito pesado de la ciudad y no hay otra alternativa para aquellos que quieran circular entre Palermo y Liniers ya que sería imposible que lo hagan por las calles aledañas‘.

Sostuvo que en los dos carriles que quedan libres ‘es muy difícil que circulen los camiones, ya que la Juan B. Justo es un avenida con mucha arboleda y sus copas impedirán una circulación normal‘.

‘Estamos de acuerdo con que hay que priorizar el transporte público pero no se puede presentar un sistema de este tipo sin una necesaria complementación e integración con otros medios‘, destacó.

El legislador explicó que ‘todos estos temas los queríamos debatir pero el ejecutivo no lo permitió y rechazó el pedido de informes que presentamos ante la Comisión de Obras Públicas‘ y aseguró que ‘una comisión evaluadora seguirá en los próximos días cómo se desarrolla este sistema‘.

El gobierno porteño estimó que el nuevo sistema permitirá ahorrar 22 minutos en cada sentido -44 por día, una semana por año- a los pasajeros que van y vuelven por Juan B. Justo en horas pico y que, en contrapartida, los 50.000 autos que la recorren por día sumarán un promedio de siete minutos en cada sentido.

En Santa Fe

En la ciudad de Santa Fe circulan dos unidades de 180 pasajeros como las presentadas hoy en Capital Federal. Ambos circulan para la Línea 10 en un recorrido diferencial, cuentan con un sistema de Internet Wi-Fi, 43 butacas y una capacidad máxima para 180 pasajeros. Además, poseen calefacción, aire acondicionado y dos cámaras con sus respectivos monitores LCD, lo que le permite al chofer controlar las puertas de descenso y el guardabarros trasero.

En Santa Fe el recorrido de estos colectivos no es recto, pero se simplificó para que pueda circular sin problemas y una a la parte norte de Av. A. del Valle y el centro de la ciudad. Ocupan las mismas paradas que las demás unidades.

Fuente: Telam - ElLitoral.com