Mariela Pallero

Los resultados deportivos muestran una realidad, pero el análisis técnico de la FIA expone otra. Mercedes domina el Mundial de Fórmula 1, mientras que Red Bull atraviesa una temporada mucho más difícil. REUTERS/Bernadett Szabo

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Automovilismo

La FIA ratificó las oportunidades adicionales de desarrollo para Mercedes, Ferrari, Audi y Honda, mientras que Red Bull-Ford quedó sin concesiones. El análisis contempla únicamente el motor de combustión y no el rendimiento completo de la unidad de potencia ni del auto.

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Turismo Carretera

Los tres conservan posibilidades matemáticas de quedarse con los 15 puntos extra para la Copa de Oro. El líder posee una amplia ventaja, aunque deberá cumplir una penalización en la clasificación.

Toto Wolff anticipó una segunda mitad de temporada más exigente para Mercedes y aseguró que Zandvoort será la última oportunidad del equipo para ganar en el circuito neerlandés. REUTERS/Gintare Karpaviciute

Fórmula 1

El equipo lidera los dos campeonatos, pero Toto Wolff advirtió que sus rivales redujeron la diferencia y anticipó una segunda mitad de temporada mucho más exigente. La escudería nunca ganó en el circuito neerlandés desde su regreso a la Fórmula 1.

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Max Verstappen renovó con Red Bull hasta 2030: “El equipo es como una segunda familia para mí y me siento muy en casa”.

El neerlandés extendió por dos años su contrato y apostó por el proyecto que encabeza Laurent Mekies. El anuncio llegó antes de su último Gran Premio como local en Zandvoort.

Verstappen se queda en Red Bull: renovó por dos años y respaldó el proyecto de Mekies

Alex Albon renovó con Williams, una decisión que también mira hacia 2028 REUTERS/Hollie Adams

El tailandés podía abandonar la escudería al finalizar esta temporada, pero no encontró una alternativa que le garantizara un futuro mejor. Su decisión representa además un fuerte respaldo al proyecto de James Vowles.

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La guerra de evoluciones también se trasladó a la pista: George Russell lidera con Mercedes por delante de Lewis Hamilton y su Ferrari, dos de los equipos que podrán destinar más recursos al desarrollo durante la segunda mitad de la temporada. Crédito: Reuters. REUTERS/Leonhard Foeger

La FIA habilitó un margen extraordinario de seis millones de dólares dentro del límite presupuestario. Mercedes, McLaren, Ferrari y Red Bull deberán elegir entre utilizarlo para mejorar sus autos en 2026 o reservarlo para afrontar los cambios técnicos de las próximas temporadas.

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María José Valdéz

La tecnología y la asistencia al conductor destacan en modelos de origen chino. Foto: Guillermo Di Salvatore

Información General

Mercado automotor

Las marcas de origen chino ampliaron su presencia en el mercado santafesino. Tecnología, seguridad, precios y modelos híbridos aparecen entre los principales factores que explican el interés de los consumidores.

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Liberty Media informó una reducción significativa de sus ingresos durante el segundo trimestre de 2026. Credito: REUTERS/Leonhard Foeger

Liberty Media informó una reducción significativa de sus ingresos durante el segundo trimestre de 2026. La comparación, sin embargo, está condicionada por las cuatro carreras menos que se disputaron respecto del mismo período del año pasado. La categoría confía en recuperar terreno durante la segunda mitad de la temporada.

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Los cambios de 2027 no obligarán a construir autos completamente diferentes, pero serán lo suficientemente importantes como para modificar decisiones centrales del diseño. REUTERS/Bernadett Szabo

La FIA introducirá nuevas restricciones aerodinámicas para reducir la velocidad en las curvas, cuidar los neumáticos y evitar otra costosa carrera de desarrollo entre los equipos. Los cambios no serán una revolución, pero podrían modificar el equilibrio de fuerzas de la categoría.

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