Se advierte una importante rajadura en el muelle desmoronado del Dique 1 del Puerto de Santa Fe

Una gran grieta se formó entre las piedras del enorme paredón de defensa del muelle del Dique II del Puerto de Santa Fe, en el sector que ya sufrió dos desmoronamientos en los últimos tiempos. Lo preocupante ahora es que la rajadura es debajo de un sector del mirador al río a donde concurre mucha gente y además estacionan autos. El registro en video y fotos de El Litoral alerta sobre la situación.

El extremo sureste del muelle en cuestión sufrió un desmoronamiento el 19 de enero del 2022 y un segundo derrumbe en el mismo sector, el pasado 31 de marzo.

Tras la novedad, El Litoral decidió supervisar la zona y detectó la grieta en este sector contiguo del mismo muelle del Dique II. La misma está referenciada debajo de una gran columna con un cartel publicitario que promociona una marca de hamburguesas y comidas rápidas. La presunta peligrosidad reside en que por todo ese sector caminan y circulan en auto a diario gran cantidad de turistas y vecinos que concurren al shopping La Ribera y estacionan el auto o se acercan al mirador a disfrutar del paisaje isleño.

La pregunta es si la rajadura puede llegar a provocar o no un nuevo desmoronamiento de la centenaria construcción portuaria. Hasta donde pudo saber El Litoral, el próximo martes concurrirían al puerto representantes de las universidades del Litoral (UNL) y Tecnológica Santa Fe (UTN) para avanzar con nuevos monitoreos y estudios de toda la zona. También se dijo que los estudios realizados en 2022 indicaron que por entonces no existían peligros de nuevos derrumbes en otros sectores.

El viernes 11 de abril pasado, El Litoral publicó otro artículo en el que se advirtió sobre el segundo desmoronamiento del muelle en cuestión. Grandes bloques de piedra, cemento, hierro, tierra y arena cayeron al río. “El derrumbe no provocó daños personales y el área se encuentra señalizada y vallada, tanto del lado de tierra como del lado del río”, reza el reportaje.

“Actualmente, el muelle no tiene uso operativo comercial y se encuentra vallado del lado tierra y señalizado desde el lado agua, como parte de las medidas preventivas que adoptamos para garantizar la seguridad”, indicó en el artículo publicado días atrás Jorge Henn, subsecretario de Transporte y Logística del Ministerio de Desarrollo Productivo de la Provincia.

Avisados

El Litoral advirtió al funcionario sobre la grieta detectada durante el relevamiento periodístico de la zona antes de publicar este artículo. De acuerdo a lo informado, la advertencia habría llegado también a las autoridades portuarias.

Sobre el río junto al sector desmoronado flotan boyas preventivas que le indican a los navegantes que deben evitar el tránsito fluvial por el lugar. Este sector es contiguo al Dique II del Puerto, a donde funcionan una guardería de lanchas y un club náutico con amarras, por lo que el movimiento es constante.

"Frente al nuevo desmoronamiento (dado a conocer en la publicación anterior) decidimos realizar una observación directa en el lugar junto a Prefectura Naval y el titular del Directorio del Puerto, para evaluar en el terreno el estado de la estructura -indicó por entonces Henn-. Además, solicitamos formalmente la colaboración de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas de la UNL, a través de una nota dirigida a su decana, la ingeniera Marta Paris, para que un equipo técnico pueda realizar un análisis integral de la situación”.

“Necesitamos tomar decisiones basadas en evidencia, con responsabilidad institucional. Es un problema que heredamos, y que lamentablemente no fue atendido”, dijo el funcionario, en relación al primer desmoronamiento que nunca se reparó. “Nuestro compromiso es garantizar la seguridad y trabajar para que esta vez se actúe con la seriedad que el caso requiere".

Cómo está el muelle

Tras aquel primer derrumbe de 2022, la zona había sido bloqueada al paso vehicular y peatonal, y permaneció así por cinco meses, para resguardar la seguridad de la gente que en gran número circula a diario por el lugar para ir al shopping, al casino y al hotel. Durante esos meses buzos tácticos y especialistas del Centro de Investigación y Desarrollo para la Construcción y la Vivienda de la Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Santa Fe (CECOVI-UTN) revisaron el estado del muelle y elaboraron un informe en el que concluyeron entonces que no existía riesgo.

“En las pruebas realizadas se aplicaron cargas muy superiores a las que usualmente soporta el muelle y los resultados fueron favorables ya que la estructura se comportó con gran estabilidad. Esta primera etapa de estudios y pruebas formó parte de un análisis macro sobre el estado general del muelle”, se indicó aquella vez. Luego serían necesarios nuevos estudios de ingeniería más profundos.

La hipótesis del motivo por el cual se produjo aquel primer derrumbe fue que producto de la bajante del río se había generado la consecuente falta de presión que ejercen naturalmente las aguas sobre el muelle, lo que hizo que empiece a socavarse y se produzca el desmoronamiento de la centenaria estructura construida entre 1905 y 1910. Un muelle que hoy tiene unos 115 años, y en su primer siglo de vida nunca se había desmoronado, hasta estos últimos dos hechos.

Este domingo el río Paraná en el Puerto de Santa Fe medía 1,03 metros de altura, un nivel bajo.