Avanza la reconstrucción del Camino de la Cremería: la obra alcanza el 20% de ejecución en Ricardone

Avanza la reconstrucción del Camino de la Cremería, uno de los corredores claves para el circuito portuario del Gran Rosario. Según informó el Ministerio de Obras Públicas de Santa Fe, los trabajos en la Ruta Provincial 25 alcanzaron el 20% de avance y se desarrollan sobre los 3.200 metros que unen la Autopista Rosario–Santa Fe con la intersección de la Ruta 10.

Las tareas, a cargo de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), incluyen la demolición de las antiguas losas de hormigón, la construcción de un nuevo paquete estructural y el mejoramiento del camino alternativo utilizado para mantener la circulación hacia la localidad de Ricardone.

Traza principal

Actualmente, se trabaja en la reconstrucción completa de la traza principal y en la consolidación del corredor secundario, que permitirá avanzar sin interrumpir el tránsito.

Desde la DPV explicaron que el proyecto original contemplaba reparaciones sobre las bases existentes y una capa de refuerzo asfáltico. Sin embargo, el deterioro avanzado de la calzada, la sobrecarga diaria de vehículos pesados y la vulnerabilidad de las capas inferiores obligaron a replantear la intervención.

Por este motivo, se optó por una reconstrucción total del corredor, reemplazando el paquete estructural de hormigón por uno flexible de casi 90 centímetros de espesor.

La obra —licitada en junio de 2024 y reprogramada para comenzar plenamente tras el período de cosecha— se ejecuta en dos etapas. En la primera, actualmente en desarrollo, se avanza con la demolición del pavimento existente, el tratamiento de subrasante mejorada con cal y la ejecución del estabilizado granular para el desvío.

Detalles técnicos de la intervención

La reconstrucción del Camino de la Cremería incluye: Apertura de caja a ambos lados de la calzada. Terraplén y subrasante mejorada con cal (30 cm). Suelo cemento (20 cm). Dos capas de estabilizado granular cementado (15 cm cada una). Base de asfalto modificado (6 cm). Carpeta de rodamiento de asfalto modificado (3 cm).

El camino alternativo, de aproximadamente 3 kilómetros, también recibe trabajos de terraplén, subrasante con cal y una capa de estabilizado granular cementado de 22 centímetros para soportar el tránsito desviado.

La obra está a cargo de la UTE Rava S.A. – Edeca S.A. y representa una inversión superior a los 5.800 millones de pesos.

Desde Vialidad Provincial remarcaron que la intervención permitirá mejorar la transitabilidad de un corredor utilizado mayoritariamente por camiones vinculados al circuito portuario, optimizando la circulación, la seguridad vial y la capacidad de carga del tramo.