El "puerto posible" que tiene su reactivación

El titular del Ente Administrador en los muelles santafesinos, Carlos Arese, señaló especialmente la exportación vía contenedores, que se sumó este año a los embarques de granos.

"Llevamos invertidos en 2 años 800 mil dólares en actividad portuaria pura", comentó Carlos Arese. El titular del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe repasó la reactivación del movimiento de granos -el mejor en 20 años- pero puso especial énfasis en el principio de reactivación del muelle de contenedores.

"Para mí era un objetivo casi personal nuestra terminal de contenedores, y los primeros embarques los concretamos en los últimos días del año. Pudimos cumplir", dijo Arese, señalando especialmente: "como dicen el gobernador Omar Perotti y la ministra Silvina Frana (Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat), hacemos todo lo posible con el puerto que tenemos".

A la cifra ya invertida, el funcionario añadió los aportes desde el ministerio de Transporte de la Nación, tras un convenio con su titular Alexis Guerrera, "fundamentalmente para reparación de muelles y playa de contenedores, containera, autoelevadores y mejoras en el circuito de videovigilancia". Los trabajos empezarán en enero.

Sobre los dos servicios mensuales de Newport con una barcaza con capacidad para 500 TEUS, Arese señaló que eso fue posible "después de 9 meses de trabajo intenso" que incluyeron un "hito importantísimo: la habilitación de Aduana -temporaria- que obtuvimos en septiembre y que requirió tejidos perimetrales, ingresos controlados, cámaras de seguridad".

El desafío que viene para la terminal es "romper inercias" de empresas que van a Buenos Aires, buscan el contenedor vacío y vuelven hasta allí en camión, con mayor tiempo y costo. "Los números están a nuestro favor", sintetizó.

Dijo que "hay mucha potencialidad exportadora en la zona; nos ayudó el ministerio de la Producción con un relevamiento de productos, frecuencias y destinos, para decidirnos por el circuito fluvial que armamos con el puerto de La Plata (Tec PLata)", desde los contenedores originados en Santa Fe parten hacia Santos (Brasil) y luego a Europa o Asia.

Río y ciudad

"La parte urbana del puerto tiene su dinámica, su inercia de funcionamiento. Le dimos mayor importancia a la parte productiva y portuaria pura que al resto de las inversiones, que no son despreciables porque generan actividad en la ciudad, mano de obra", dijo sobre la evolución de la construcción y la actividad comercial en la zona bajo su jurisdicción.

Más volumen en granos

Este año se embarcaron 11 mil toneladas de granos. "Arrancamos en junio de 2020 de la nada y llegamos a 60 mil toneladas. Este año seguimos pero no con barcos, por la bajante del río, sino con barcazas, lo que implicó mayor volumen".

Arese señaló que los barcos podían llevar hasta 2.600 toneladas y el mayor de los convoyes operó con 9 barcazas y totalizó 9 mil toneladas. "Fue un logro haber obtenido la autorización final del amarradero -venía demorada de hace mucho tiempo- en la isla Tragadero, por parte de la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables".