En qué consiste el plan de Poletti para los modelos "viejos" de taxis y remises de Santa Fe

El intendente de la ciudad de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, remitió al Concejo el Mensaje Nº 17, en el cual se le solicita al Cuerpo aprobar una ordenanza donde se propone extender “excepcionalmente” el vencimiento de los modelos de coches de taxis, remises y de transporte escolar afectados a estos servicios.

Ocurre que por ordenanza, los modelos de taxis y remises tienen una antigüedad tope de 10 años, y los de servicio escolar, de 15 años. Vencidos estos plazos, los licenciatarios deben renovar esos coches. Y hoy, los valores de modelos más nuevos están por la nubes.

Esta iniciativa se inscribe en el marco de la emergencia en transporte, aprobada (a pedido de la actual gestión municipal) por el Legislativo local en febrero. Dicho estado de emergencia es por 360 días (Ordenanza N° 12.933).

Sin ir más lejos, a precios de marzo, adquirir un auto cero kilómetro (dentro de los rangos más baratos) puede costar entre $19.864.000 y $ 24.700.000, según informaron las terminales automotrices ese mes. Ni que hablar de las camionetas para el transporte escolar. Además, este mes de mayo, los precios se van a actualizar.

Lo que plantea la administración del Dr. Poletti no es modificar las tres ordenanzas que regulan estos servicios (ver más abajo, Qué dicen las ordenanzas), sino que el Concejo apruebe un “esquema de prórroga de modelos: vehículos afectados a la prestación de los servicios de taxis, remises y transportes escolares”, más un “Formulario de adhesión al beneficio” para los licenciatarios que deseen adherir.

Nuevos vencimientos

En los anexos de mensaje con el proyecto de ordenanza, se propone para taxis y remises que tengan unidades modelo 2014 -vencen en diciembre de 2024-, la nueva prórroga de vencimiento será el 31 de diciembre de 2025. Los modelos mínimos a incorporar serán del año 2018 para taxis, y de 2019 para remises.

Para los modelos de taxis y remises de 2015, el nuevo vencimiento sería el 31 de diciembre de 2026 (modelos mínimos a incorporar: 2019 para taxis, 2020 para remises). Y para los modelos 2016, la nueva prórroga se estipula para el 31 de diciembre de 2027 (modelos mínimos a incorporar: 2020 para taxis, 2021 para remises).

Asimismo, para los vehículos afectados al transporte escolar, se dan dos ejemplos: para los modelos 2009, que vencen en diciembre de este año, la nueva prórroga sería hasta el 31 de diciembre de 2025. El modelo mínimo a incorporar debería ser del año 2012.

Y para aquellas combis que son modelo 2010 (vencen en 2025, según la ordenanza vigente), se extendería el nuevo vencimiento hasta el 31 de diciembre de 2026. El modelo mínimo a incorporar, del año 2013.

Argumentos

El proyecto “se apoya en los planteos formulados por prestatarios de los distintos servicios de transporte de pasajeros que, con anclaje en la real situación de crisis económica y su incidencia en la industria automotriz, manifiestan la necesidad de abordar la problemática referente a las serias dificultades para poder hacer frente al reemplazo de unidades afectadas a la actividad cuyo vencimiento ya ha operado o es inminente”, dice el mensaje, que lleva la firma de Poletti y de Sebastián Mastropaolo secretario de Gobierno, Control, Movilidad y Seguridad Ciudadana.

“La adopción de estas medidas han sido planteadas por licenciatarios, permisionarios, agencias, choferes y aspirantes a licencias tanto del subsistema de taxis como de remís, con el fin de paliar la situación compleja que atraviesa la prestación de ambos servicios y contribuir con la regularización de las habilitaciones de licencias. De igual forma, se han recepcionado pedidos de los representantes de la Asociación de Transportistas Escolares y Afines (ATEA)”, agrega el texto que ya está en el Concejo.

A ello se suma “una situación macroeconómica adversa que repercute negativamente en el rubro, marcada por la recesión en actividades que se caracterizan por contar con un financiamiento endógeno, sin subsidios estatales, y en un contexto inflacionario que incide directamente en el aumento de los costos de prestación más elementales (combustible y repuestos)”.

La actual coyuntura “insta a desarrollar respuestas adecuadas que, por un lado, propendan a dar continuidad a la prestación del servicio y la actividad económica que es sostén de familia y que, por el otro, atiendan los intereses de los usuarios, a su comodidad y seguridad en el traslado y a la cobertura en la demanda”.

Qué dicen las ordenanzas

Los servicios de transporte de pasajeros por remises y taxis están regulados por las Ordenanzas N° 9.981 y N° 11.661, respectivamente.

En el caso de los remises, en el artículo 4 (inciso a) de la referida ordenanza, se dispone que los coches afectados a ese subsistema de movilidad “tendrán una antigüedad de hasta 10 años, computándose al 31 de diciembre de cada año, y permitiéndose su renovación y circulación en servicio (...) hasta el 30 de junio del año inmediato siguiente, fecha a partir de la cual operará indefectiblemente la caducidad de los modelos”. Esto es exactamente igual para los taxis.

Ambas normativas admiten un plazo de seis meses para que los titulares de licencias de taxis y remises continúen circulando mientras gestionan la incorporación de una nueva unidad en reemplazo de la caducada.

Por su parte, el servicio de transporte escolar está regulado por Ordenanza N° 7.990. Se contempla para estas unidades una antigüedad máxima de las unidades de 15 años, y se admite una prórroga en la habilitación de seis meses para incorporar una nueva unidad de reemplazo. En este servicio, el municipio plantea una extensión de las antigüedades de las unidades modelo 2007 a 2010.