Los costos de transporte de carga en Argentina aumentaron 6,6% en agosto

El Índice de Costos de Transporte elaborado por FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) volvió a exhibir en agosto otro importante aumento de 6,58%. Con este registro el Índice continúa mostrando un nivel de variación de costos elevado si bien menor en relación a los tres meses precedentes (mayo 10,59%; junio 8,51%; y julio 8% respectivamente).

De acuerdo con las últimas cifras, la variación acumulada alcanza un récord de aumento de costos de transporte de 71% sólo en el período enero-agosto de 2022, en tanto que la variación acumulada en los 12 últimos meses es de 88%, en un contexto de continuidad de aceleración de la inflación minorista y mayorista en la economía, en particular desde el segundo trimestre del año.

Como contrapartida, la economía real también viene evidenciando niveles de actividad aceptables en el transcurso del año teniendo en cuenta la fuerte recuperación económica general experimentada desde el segundo semestre de 2021.

El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC y auditado por la Universidad Di Tella, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.

En agosto, al igual que en los meses precedentes, la mayoría de los rubros han mostrado subas, con varios de ellos volviendo a exhibir aumentos relevantes.

En primer término, se destaca un nuevo aumento del Combustible (6,36%), tras los relevantes incrementos de mayo y junio, abarcando tanto el segmento mayorista como minorista del gasoil. Lubricantes, por su parte, se incrementó 8,5% en agosto tras las marcadas subas registradas en buena parte de los meses del año.

En segundo lugar, Neumáticos vuelve a exhibir otro muy elevado aumento (11,76%), registrando el octavo incremento mensual y consecutivo desde el comienzo del año, tras exhibir el récord de suba en 2021 (103,7%).

A continuación, vuelven a sobresalir los rubros relacionados con el equipo de transporte, con Material Rodante mostrando la suba más elevada (8,91%), seguido por Seguros (8.52%), y con Reparaciones (6,97%) volviendo a registrar otro incremento relevante.

Finalmente, Gastos Generales (2,70%) y Peajes (2,27%) muestran incrementos menores.

El resto de los rubros (Personal, Patentes), con excepción del Costo Financiero (20,54%), no ha sufrido modificaciones en relación al mes anterior.

Es importante tener en cuenta que en el índice de septiembre impactará en el rubro personal la segunda cuota de 16% del último acuerdo salarial vigente.

Aumento sostenido

Con el récord de aumento de costos en 20 años continúa muy sostenido el aumento de costos en el transporte de cargas.

En el marco de inflación mundial más alta en 40 años (EE.UU., la primera economía mundial, marcó el récord de inflación anual de 9,1% en dólares en junio) y de récord de inflación doméstica desde 2002 (las principales proyecciones de IPC en Argentina estiman un piso de 75% para todo 2022), los costos del transporte de carga superan por varios puntos a la inflación minorista en el transcurso del año, en un contexto donde ambos indicadores enfrentan subas récord en 2022.

Los costos de transporte de carga y de logística afrontan esta situación en un marco de alta nominalidad de inflación en la economía argentina y por el gran incremento registrado en el gasoil en el año (+82%) y en los rubros vinculados a los equipos, de fuertes subas mensuales en julio y agosto, teniendo en cuenta el salto de los tipos de cambio alternativos y la ampliación de las brechas cambiarias.

En el primer caso, se trata del principal insumo en la estructura de costos del sector (representa entre 33% y 36% en la media y larga distancia en términos generales), teniendo en cuenta la compleja situación del mercado de petróleo a nivel mundial.

En este sentido, al igual que en la mayor parte de las economías occidentales, se siente el efecto de los muy elevados precios de las commodities energéticas y alimenticias que encadena la salida de la pandemia con la guerra.

Se destaca de modo especial el caso del petróleo que con la invasión de Rusia a Ucrania llevó el barril internacional desde US$80 a US$120 -una suba en torno al 50%- y que está ejerciendo una enorme presión sobre las empresas de transporte y logística a nivel mundial, tal como lo viene señalando la IRU (Organización Internacional del Transporte por Carretera).

La última semana de agosto el Brent cotizaba en torno a US$100/US$105.