Enrico y el nuevo puente: "Son dos años de desafíos para el Estado y para la empresa"

“Lo que viene son dos años de camino crítico. No va a ser fácil el nivel de exigencia que vamos a tener como provincia; el desafío para la empresa que, en algún momento, va a tener abiertos cuatro frentes para poder llegar a tiempo con el plazo de dos años establecido por el gobierno”.

La definición es del ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico ante El Litoral a pocas horas de ponerse en marcha la construcción del nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé sobre el río Salado.

Sabe que los desafíos no son chicos. Los menciona: “Hay que clavar 236 pilotes; problemas climáticos que te pueden afectar; un crecimiento de la cota del Salado; cosas que podés encontrarte cuando te metés en la obra. Trabajar al lado de un puente, en forma paralela; obras en áreas urbanas especialmente en Santo Tomé", aseguró.

"Se empezó con estudios de suelo, en dos meses vamos a ver las primeras perforaciones para pilotes. Son dos años de desafíos”, insistió.

Enrico, ante la consulta de El Litoral subrayó que el compromiso del Estado es pagar los certificados de obras en tiempo y forma. “El Estado les garantiza el pago regular y priorizado de esta obra, porque es una obra emblemática. La contratista tiene que cumplir a rajatablas con todo lo que el pliego les pide y con todo lo que nuestros inspectores de Vialidad van a controlar y a pedir”.

Obras vitales

Para la cartera de Obras Públicas, la obra entre Santo Tomé y Santa Fe más la construcción de la tercera vía en los primeros 17 kilómetros de la autopista Brigadier López entre Rosario y esta capital son los dos grandes desafíos que tiene por delante.

Le señaló a El Litoral que está adelantado el trabajo para también tener un tercer carril en la autopista desde Santa Fe hasta el cruce con la ruta 19 aunque todavía no está ni el proyecto definitivo ni la fecha de licitación.

El otro gran desafío de la cartera es cumplir con el cronograma diseñado de obras y viviendas para los juegos Odesur 2026 que comenzarán el 12 de septiembre de 2026..

“Tenemos que hacer una infraestructura enorme. 3 microestadios, otro grande en Rosario; tres polígonos de tiros en Recreo, velódromo de alta competencia en Rafaela, las pistas de skate y BMX en Rafaela, renovar la pista de atletismo de Santa Fe, infraestructura en Rosario", enumeró

"Y cerca de 600 unidades habitacionales para las villas deportivas. Son 220 en Santa Fe más 80 que hemos retomado la construcción; 121 viviendas en el ex Batallón 121 en Rosario con el sector público privado, más obras de vivienda en Rafaela”, agregó.

La aceptación de la provincia de realizar los Juegos vino acompañado de un financiamiento externo del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe aunque el ministro aclara que “con eso no alcanza. La obra del estadio de Rafaela costará 10 millones de dólares; la de Santa Fe algo más y el crédito es de 75 millones de dólares. Van quedando pocos recursos”, advierte.

“Estocada final”

Por otra parte, el ministro reiteró su queja ante los incumplimientos de acuerdos por parte del gobierno nacional. “No cumplen la palabra, no cumplen los compromisos. Es muy difícil mantener el diálogo con alguien que no cumple los compromisos", espetó.

"Firmamos un acta el 25 de junio del 2024, donde había un compromiso. Nación se hacía cargo de algunas obras y la provincia hacía otras que la nación no seguía”, siguió.

Hoy, la Nación ya discontinuo los pagos de certificados de obras en las plantas potabilizadoras de Rosario -ya paralizada- y de barrio Candioti en Santa Fe -a punto de paralizarse. Tampoco hay trabajos en rutas y en el acueducto San Javier - Tostado.

“Al gobierno nacional no le interesa en lo más mínimo las viviendas, las rutas. Hay una concepción filosófica muy fuerte, una postura muy hostil, una mirada muy hostil del presidente. Con el mismo odio que Pullaro habla contra el narcotráfico, habla Milei contra la obra pública. ¿Qué querés que salga de eso?” le dice a El Litoral.

El ministro Lisandro Enrico se refirió, muy críticamente, a la decisión del Gobierno Nacional que, a través de una nota emitida por la Dirección Nacional de Vialidad, ordena “arbitrar los medios necesarios para proceder al cierre de todos los contratos de obra pública de rutas”.

“La resolución tomada por el gobierno de Javier Milei de dar por terminado cualquier tipo de contrato para la reparación y mantenimiento de las rutas nacionales; es la estocada final para el malísimo estado en el que se encuentran las rutas”, expresó Enrico.

“Estamos realmente muy sorprendidos, no esperábamos una medida así, jamás en la historia de nuestro país se tomó una decisión semejante”, señaló el ministro del gobierno provincial.

Adempas, explicó que “implica que los más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales quedan a la deriva, sin las reparaciones necesarias, sin mantenimiento, bacheo, iluminación, corte de pasto, es decir, al estado de rotura generalizado que tienen los caminos, se suma esta situación a futuro”.

Para el caso de Santa Fe implica que rutas como la 33, 11, 178, 34, fueron canceladas.

“Esta decisión pone en peligro la vida de millones de personas, todos los días, algo que en el gobierno del presidente Javier Milei no se percibe porque hay una mirada muy concentrada en Capital Federal, y no tienen un índice de la realidad de lo que ocurre de la General Paz hacia afuera", dijo.

"Los que vivimos en el interior sabemos que todos los días millones de argentinos transitan por estas rutas y al hacerlo ponen en peligro sus vidas. En los 2.685 km que hay en Santa Fe se registra un muerto cada 19 kilómetros por año, estas rutas son verdaderas trampas mortales”, cerró.