Ciudad Puerto: del olvido a la ocupación total en una década

De la Redacción de El Litoral

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Con el inicio de la construcción de tres nuevas torres sobre el Dique II y la puesta en valor del Ex Molino Marconetti —donde se mudará el Liceo Municipal—, el proyecto de transformación del Puerto de Santa Fe está arribando a su etapa de ocupación casi total de lotes, que se iniciara hace alrededor de una década cuando se habilitó su transformación bajo la denominación de Ciudad Puerto.

Atrás quedó la imagen de abandono a la que habían dejado llegar al puerto: un espacio lleno de yuyos; con las antiguas edificaciones cerealeras derruidas; deshabitado y escondido detrás de un extenso muro que se levantaba paralelo a avenida Alem —ahora también reciclada—, el cual lo separaba del resto de la ciudad e impedía el acceso público al río.

Y más atrás todavía quedó la imagen del primer barco que ingresó al dique Uno del puerto, con su bandera belga al viento, el miércoles 1º de enero de 1911; como un símbolo de lo que fuera la actividad portuaria —iniciada en 1910—, que tuvo su esplendor comercial durante el siglo pasado.

Hoy, sólo funciona como puerto un sector elevador de granos al suroeste del Dique I y la amarra de buques petroleros y areneras sobre el Canal de Derivación Norte, mientras se espera la construcción de un futuro nuevo puerto de la ciudad sobre el río Paraná.

Al inicio de este siglo, las autoridades gubernamentales y portuarias debían decidir si el Puerto sería un espacio público o privado, y optaron por impulsar obras de transformación hacia un nodo de negocios, servicios y promoción turística para la ciudad, con la inclusión de proyectos de inversión privados “que favorecieron el crecimiento económico del sector”, según el Ente, y que contemplaron la puesta en valor del patrimonio de los edificios existentes, con nuevas funciones residenciales, comerciales, culturales y recreativas, bajo los lineamientos de un denominado Master Plan consensuado entre el Ente portuario y la Municipalidad de Santa Fe, regido por una ordenanza municipal sancionada en 2004.

Obras pendientes

Hoy, la ocupación de lotes es casi total y sólo queda disponible un terreno que podría subdividirse en tres lotes de lo que antaño era aquel puerto deshabitado. El resto ya fue concesionado y en la mayoría de los casos ocupado por empresas privadas.

Sin embargo, los ciudadanos y turistas tienen acceso libre al puerto donde cuentan con servicios de alojamiento, turismo, recreación y comerciales. Pero el gran flujo de gente dejó en evidencia la falta de algunos servicios como el mejorado de algunas calles internas, espacios de estacionamiento público, desagües e iluminación, y transporte por colectivo urbano, entre otros.

En los cerca de 500 metros de extensión del Dique II, ya se han habilitado dos torres residenciales, que además cuentan con un hotel, oficinas y un restaurante, y una tercera torre está cerca de ser inaugurada. También funcionan allí dos clubes —uno náutico y otro de tenis— y una cancha de Fútbol 5; tres salones de eventos donde muchos fines de semana hay fiestas masivas, y una guardería náutica.

Pero ello no es todo: también se encuentran en construcción el Ex Molino Marconetti —está siendo restaurado—, donde funcionará el Liceo Municipal, y junto al emblemático edificio se levantarán otras tres torres de departamentos. El Master Plan contempla, por último, la construcción de otro hotel y un complejo residencial.

¿Dónde dejo el auto?

El flujo masivo de gente —residentes y visitantes— no se da sólo en el Dique I, donde funcionan el casino, el hotel, un salón de eventos y el shopping, sino también en el Dique II, donde transitar es un martirio por al mal estado del empedrado, la falta de veredas y, en ciertos horarios, también es difícil encontrar dónde estacionar el auto. Los últimos 200 metros de la calle, que se llama 1º de Enero, fueron restaurados y transformados en un bulevar con dos carriles en cada sentido de circulación, en el que está prohibido estacionar, pero no se respetan los carteles que así lo indican y se producen serios inconvenientes en el tránsito. Además, cuando los autos bloquean el tránsito no puede ingresar el camión recolector de residuos y el olor es nauseabundo.

Desde el Ente, anticiparon que será necesario consolidar la costa este una vez que baje el nivel del río y se puedan evaluar los daños de la crecida sobre la barranca del Canal de Derivación Norte. Allí, está prevista la construcción de una nueva costanera que llegue hasta el final del Dique II. De esta forma, el dique contará con dos calles de circulación.

En la costa oeste del Dique II, las empresas que construyeron edificios en torre hicieron una vereda para paseos peatonales costaneros que debería ser de “uso común”, pero no existe acceso público a ese espacio.

¿Y el hotel Hilton?

En cuanto a las demás obras previstas en el Puerto, el único terreno disponible para construir se encuentra ubicado al norte de la Shell, junto al Canal de Derivación Norte y “se podría subdividir en dos o tres lotes”, explicó Sebastián Fumis, quien fuera designado presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe hace casi dos años. Sobre el mismo, detalló que tiene un “destino industrial y depósito mayorista”.

Por otra parte, hay pendiente un proyecto de construcción de un hotel y residencias de la cadena Hilton en el acceso al Dique II, que “está en revisión del Consejo Directivo”, explicó Fumis. “Tenemos una situación de incumplimiento entre el Ente y las firmas Riverside Garden y Garden Residences, que hay que resolver”.

“La empresa realizó un replanteo del proyecto. Presentaron la documentación para avanzar con el proyecto de las residencias y les pedimos que concomitantemente avancen con el hotel, para evaluar ambos y renegociar la construcción”, mencionó Fumis. “Hay diferencias contractuales que queremos resolver de mutuo acuerdo”.

Además, el Casino cuenta con la concesión de un lote ubicado sobre avenida Alem y Marcial Candioti que hasta el momento es un espacio verde, y alrededor de la Shell se debe respetar una zona de seguridad donde no se puede construir.

Las obras que se ejecutarán

Por último, este año comenzaron a construirse las tres torres en altura antes mencionadas, emplazadas al sur del Ex Molino Marconetti, cuya ejecución fuera otorgada a la firma Dique II. El directorio del Puerto cargó al desarrollador inmobiliario una serie de obras en espacios de uso común, es decir afuera del lote asignado, “en beneficio del desarrollo urbano, además de las obras de servicios, como cloacas, electricidad, que el proyecto exigen”, mencionó Fumis.

Así, se deberán ejecutar los accesos, iluminación por columnas, vereda, bicisenda, desagües pluviales, cordón cuneta, y la traza de calles circundantes. “Son obras por más de 18 millones de pesos que se verán reflejadas en etapas de a dos años, que es el tiempo que demandará la ejecución de cada una de las torres”, explicó Fumis. Estas obras permitirán resolver las actuales demandas de los residentes actuales y visitantes.

“En las casi 40 hectáreas que contempla el Master Plan, hacen falta obras de gas, agua potable y cloacas”, admitió Fumis. “Estimamos que los proyectos puedan ir asumiendo esos costos de obras fuera de sus predios pero en su beneficio”.

Ninguna línea de colectivo ingresa al Puerto El intendente José Corral recorrió días atrás las obras de transformación del Ex Molino Marconetti donde la Municipalidad mudará el Liceo. Durante la visita al Puerto, Corral anticipó que la Municipalidad está evaluando qué línea de colectivos urbano deberá ingresar al Puerto para brindar servicio. “Está prevista un área nueva de estacionamientos, al norte del Ex Molino Marconetti, junto al rediseño de la arteria de ingreso. La idea es que los autos queden en el acceso al Dique II y se ingrese caminando. Para ello, está prevista la construcción de veredas y bicisendas, que deberán ejecutar las empresas que construirán los nuevos edificios, como así también una parada de colectivos. Estamos estudiando qué línea de colectivos deberá ingresar al Puerto”, manifestó Corral.

Ciudad Puerto

• En agosto de 2004, el Concejo Municipal aprobó la creación de un nuevo distrito denominado Ciudad Puerto con 50 hectáreas destinadas a desarrollar usos urbanos diversificados, regulados por un Master Plan promovido por el Ente Administrador del Puerto, en el cual se establecen criterios de zonificación para usos comercial, administrativo, empresarial, hotelero, cultural y recreativo, de esparcimiento, deportivo y parque urbano.