Los monopatines eléctricos ya se ven en Santa Fe y en Rosario buscan regularlos

En Rosario

En la ciudad del sur provincial, los monopatines eléctricos ya forman parte del paisaje urbano. En ese marco, avanza un plan para regular el uso de estos vehículos y de otros dispositivos de movilidad personal en las calles de la Cuna de la Bandera. Un proyecto de ordenanza ingresado días pasados al Concejo rosarino busca resguardar con especificaciones técnicas la seguridad de los usuarios y del resto de los actores de la movilidad urbana, a través de restricciones de velocidad y zonas de circulación.

“Entendemos que existe un vacío legal en el tema, y además es importante el interés que esta opción ha despertado en varias empresas que ya están probando sus unidades en la calle. Por eso se hace necesario modificar el actual Código de Tránsito de nuestra ciudad”, explicó el concejal Gabriel Chumpitaz, impulsor de la iniciativa, en una entrevista con el El Litoral.

Desde principios de año, tanto monopatines como bicicletas eléctricas se ven circulando en las zonas de mayor concurrencia, principalmente en el microcentro rosarino. Se trata de vehículos utilizados para cubrir trayectos cortos, ya que su autonomía permite viajar hasta 25 kilómetros con una sola carga de la batería. “Hoy la dinámica del tránsito de dispositivos marca que circulan por la bicisenda, peatonales y la calle en general, y eso es algo que debe ser ordenado con límites precisos”, opinó el concejal de Juntos por el Cambio.

De acuerdo al proyecto que fue presentado, la idea es que los aparatos circulen por la ciclovía, en zonas específicas, y cuenten con medidas de seguridad vial básicas, iluminación nocturna y cascos a fin de evitar cualquier tipo de accidente. “Estamos ante la discusión inicial en la que distintos bloques pueden aportar opiniones para terminar de dar forma a la reglamentación. Más adelante vendrá la oportunidad de impulsar un servicio de monopatines públicos”, describió Chumpitaz.

Por otro lado, son varias las empresas interesadas en que avance la reglamentación para operar en la ciudad de Rosario, entre ellas Air Computers, que a principios lanzó una línea de monopatines eléctricos y espera participar del proyecto. “Desde el momento en que decidimos incorporar monopatines y bicicletas eléctricas a nuestro portafolio, hace ya casi dos años, sabíamos que la regulación era lo que seguía, como ya sucedió en Europa y Estados Unidos. Para nosotros es un paso adelante y necesario en la promoción de la movilidad urbana y sustentable”, dijo Sergio Airoldi, titular de la firma rosarina Mobox, la marca de monopatines de Air Computers.

El caso mendocino

Uno de los ejemplos de la implementación del sistema en el país es el caso mendocino, donde arrancó y se puso a disposición de los ciudadanos 40 vehículos monitoreados por GPS y distribuidos en diferentes zonas. La iniciativa funciona desde principios de octubre en la ciudad de Mendoza, donde si bien el servicio está pensado para el turismo, la renta por hora está habilitada también para los mendocinos. La idea del municipio de esa ciudad es comprar 400 monopatines eléctricos y repartirlos en distintas estaciones dentro de la ciudad, con un sistema similar al de las bicicletas. Algo que buscarán replicar en la ciudad de Rosario.

Desde el Concejo santafesino

El concejal santafesino Marcelo Ponce (FPCyS) integra la comisión de Servicios Públicos del Legislativo santafesino, donde se tratan temas vinculados con transporte y movilidad urbana. En diálogo con El Litoral, dio su opinión sobre el incipiente uso en la ciudad de los monopatines eléctricos: “Como todo aquello que comienza como una moda, se va trasladando en un uso frecuente y también en una necesidad: por comodidad, por la economicidad que implican al bolsillo del usuario, o la practicidad (de los monopatines eléctricos) al momento de transportarse por la ciudad”, consideró.

“¿Hay una necesidad de regular el uso de estos vehículos? Indudablemente que sí. Imagino que llegará el momento en que la ciudad de Santa Fe va a necesitar, desde el Concejo, tener una regulación sobre este tema. Incluso las motos eléctricas hoy también están en un cierto vacío normativo, pues tampoco están reguladas en su uso. Los mismo ocurre con los cuatriciclos, que sabemos que existen en la ciudad”, opinó.
Pero para el edil, la cuestión clave es el ordenamiento del tránsito. “Hoy en las calles santafesinas convive todo: el auto, la moto, la bici, el peatón, el transporte público. De a poco se avanza en ciclovías, pero creo que el problema de fondo es esto: ordenar mejor el ordenamiento urbano”, declaró Ponce.

“En París, desde hace casi 20 años la gente ya se movilizaba en estos monopatines eléctricos. Y hoy empiezan incipientemente en la ciudad capital. Son movilidades que se van a ir implementando, se masificarán y deberemos estar atentos para, llegado el momento, garantizar como legisladores un buen uso de estos vehículos: prevenir situaciones de riesgo de integridad física de quienes los usan, y también organizar mejor el tránsito”, concluyó.

Con colaboración de Ariel Echecury (desde Rosario)