Las explicaciones de McLaren tras la descalificación a Norris y Piastri en el GP de Las Vegas

Este domingo, luego del Gran Premio de Las Vegas, los comisarios de la Fórmula 1 decidieron descalificar a Lando Norris y Oscar Piastri, tras detectar un desgaste excesivo en los patines de resina (skid plank) bajo ambos monoplazas. La decisión se basó en mediciones que mostraron espesores por debajo del mínimo exigido de 9 mm según el artículo 3.5.9 del Reglamento Técnico de la FIA.

La sanción provocó consecuencias inmediatas en la definición del campeonato y obligará a McLaren a encontrar explicaciones técnicas y soluciones antes de las dos rondas finales, mientras pilotos y equipos se preparan para las próximas carreras

Tras el triunfo en Estados Unidos, Max Verstappen volvió a recortar distancia en la tabla del torneo de pilotos y dejó un mensaje alentando a su público: “All in”, escribió junto a una foto con el trofeo, advirtiendo que no bajará los brazos en la pelea por el título.

Por su parte, los pilotos de McLaren reaccionaron con tristeza tras la sanción. Norris calificó la situación como “frustrante” y dijo que su foco estará en la próxima carrera en Qatar. Mientras que Piastri describió la descalificación como “decepcionante” y resaltó lo ajustada que está la lucha por el campeonato.

Investigación y explicación

McLaren informó que investigará por qué se produjo el porpoising inusual en Las Vegas y analizará los datos de telemetría y los componentes para entender el desgaste observado. El equipo sostuvo que no hubo intención deliberada de vulnerar la norma y que cooperó con las comprobaciones de los comisarios.

"Pedimos disculpas a Lando (Norris) y Oscar (Piastri) por la pérdida de puntos hoy, en un momento crucial de sus participaciones en el campeonato, tras dos excelentes actuaciones durante todo el fin de semana. Como equipo, también pedimos disculpas a nuestros socios y aficionados, cuyo apoyo es tan importante. Si bien este resultado es extremadamente decepcionante, seguimos totalmente concentrados en las dos últimas carreras de la temporada”, expresó la escudería en un posteo.

Las comprobaciones indicaron lecturas de 8,88 mm en la parte delantera derecha y 8,93 mm en la trasera derecha en las piezas analizadas con un micrómetro Mitutoyo, adquirido en mayo de 2025 y con precisión de 0,001 mm. Los comisarios repitieron las mediciones en presencia de representantes de McLaren y los valores confirmaron la no conformidad, incluso arrojando cifras inferiores a las iniciales

Andrea Stella, director del equipo McLaren, explicó que la causa probable fue un rebote inesperado y pronunciado (porpoising) durante la carrera que hizo rozar con más fuerza los coches contra el suelo y provocó el daño en los patines, y pidió disculpas a pilotos, patrocinadores y aficionados por la pérdida de puntos en un momento clave de la temporada

Los técnicos de la FIA utilizaron un micrómetro de alta precisión y realizaron varias repeticiones de las mediciones, algunas hasta la madrugada, en presencia de los representantes del equipo, y los resultados confirmaron el incumplimiento del espesor mínimo establecido por el reglamento

Impacto en la pelea por el título

La exclusión dejó sin puntos a Norris —que perdió los 18 de su segundo puesto— y a Piastri —que perdió 12 puntos por su ubicación en la carrera—. Tras la sanción, Lando mantenía el liderato con 390 puntos, pero su ventaja se redujo a 24 unidades, mientras que Verstappen y Piastri quedaron empatados en 366 puntos

Quedan por disputarse las citas en Qatar y Abu Dabi, y en juego un máximo de 58 puntos: 25 por la victoria en cada carrera y 8 por la sprint de Lusail, por lo que la pelea permanece abierta. El número matemático señalado como umbral para que Norris sea inalcanzable es 425 puntos; de no alcanzarlo, un empate se dirimiría por victorias y luego por segundos y terceros puestos

En la tabla de constructores, McLaren sigue al frente con 756 puntos pero por primera vez en 2025 no sumó en una carrera; Mercedes subió a 431; Red Bull llegó a 391 y Ferrari quedó en 378, según los comunicados oficiales