Más voces contra la decisión de Nación de reducir el contrato actual de la Hidrovía

Este lunes se realizó un encuentro entre funcionarios del Gobierno de Santa Fe con representantes de las principales entidades productivas de la ciudad capital y la región con el fin de dialogar sobre el futuro de la Hidrovía Paraná-Paraguay y el impacto de la medida anunciada por el Gobierno Nacional, que elimina la obligatoriedad de dragar a 25 pies la vía navegable desde Timbúes hasta la ciudad de Santa Fe.

Por un lado, la secretaria de Transporte y Logística de la provincia, Renata Ghilotti, comentó que esta decisión “afecta mal a toda la región, nos tomó por sorpresa. Veníamos trabajando con el Gobierno nacional en lo que tenía que ver con el desarrollo de nuestros puertos de Santa Fe hacia el norte, algo que el Gobierno de la Provincia tiene como esquema prioritario. Lo que pasó no era lo que se venía hablando en las mesas de trabajo con la Nación”, e insistió en que “para nosotros esto es de gran preocupación, porque perjudica a lo que nosotros vemos como estratégico, que es el desarrollo de nuestros puertos de Santa Fe hacia el norte”.

Además, Ghilotti explicó que la medida dispuesta “limita el ingreso de buques de gran porte, algo que consideramos prioritario”. Si bien destacó la importancia de “haber puesto a Timbúes dentro de la obligación del calado (a 25 pies), porque es el centro agroexportador más importante del mundo después del puerto de Nueva Orleans, es una preocupación que no se tenga en cuenta la continuidad del dragado de Timbúes hacia Santa Fe, que es prioritario para el desarrollo que queremos darle a la Hidrovía, al norte santafesino, y también la Región Litoral. Esto no hay que dejarlo de lado -remarcó-, porque es muy importante todo el desarrollo del Interior productivo y tiene que ver con toda esta región que se constituyó la semana pasada”.

"Frenar el futuro"

A su turno, la presidenta del Concejo Municipal de Santa Fe, Adriana “Chuchi” Molina, opinó que: “Hablar del menor calado de nuestro Puerto significa ponerle un freno a lo que puede ser el desarrollo productivo-económico de la región. Concretamente es menos trabajo y empleos, todo lo que estamos buscando y trabajando desde el gobierno provincial y desde los lugares que cada uno ocupa, desde lo privado, esto sería un freno”.

También, la presidenta del Concejo resaltó que "la región Litoral es muy importante para este comercio, para Brasil y Paraguay por ejemplo. La verdad que sería perder una gran oportunidad y considero que es frenar el futuro”.

Por otra parte, el Diputado Provincial de Unidos para Cambiar Santa Fe, José Corral, dijo que “desde el Concejo ya nos hemos expresado con un proyecto que plantea que justamente el calado tiene que llegar incluso al Puerto en las actuales condiciones de ubicación más allá del proyecto de traslado al cause principal” y resaltó que “esto no es un tema de déficit o no, sino que los barcos que van a Buenos Aires, a Rosario y los que van a llegar por suerte hasta Timbúes, también tengan incluido en ese peaje el costo que significa llegar hasta Santa Fe, hasta Diamante y al resto de los puertos”.

Además, el radical recordó que "paradójicamente a los productores de nuestra zona le siguen cobrando las retenciones, el impuesto al combustible, el fondo hídrico. Y después, esto no vuelve. Porque no regresa en las rutas, ni en el transporte, como tampoco en obras hídricas. Es muy injusto que nuestros productores tengan toda la carga y ninguno de los beneficios indispensables".

Tema prioritario

“Para el ministro (de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini) esto es prioritario, y en cada reunión que tenga lo va a llevar a las mesas de diálogo; pero también hay una definición política del gobernador Maximiliano Pullaro: ya pedimos reuniones con Buenos Aires para llevar este tema; y también los gobernadores de la Región Litoral y de la Región Centro, porque esto no es algo que perjudica solamente a la provincia de Santa Fe, sino que perjudica el corazón del interior productivo de la Argentina, y eso es lo que le queremos mostrar al gobierno nacional”, sostuvo la funcionaria Ghilotti.

Además, agregó: “También estamos conversando con Nación sobre la futura concesión. Es ahí en donde también hacemos un llamado de atención y una alerta de que no podemos tener menos de lo que existe de la anterior concesión del año 1993, donde estaba plasmado el dragado de 25 pies de Timbúes a Santa Fe. Al menos queremos sostener eso”.

Por su parte, el secretario de Agricultura y Ganadería, Ignacio Mántaras, remarcó que “tenemos que redefinir la matriz logística. Restarle potencia al esquema de la hidrovía actual es un error, debemos mejorar el sistema hidrovía y a su vez pensarlo en términos logísticos integrales, porque el modelo que queremos como Estado es generar cargas para navegación fluvial en todo el territorio de la provincia de Santa Fe”.

Del encuentro, realizado en la Bolsa de Comercio en la capital provincial, participaron también el senador por el departamento La Capital, Julio Garibaldi; los diputados provinciales Ximena García, José Corral y Mariano Cuvertino; el presidente de la entidad anfitriona, Martín Vigo Lamas; concejales; representantes del Ente Portuario de Santa Fe; de la Confederación de Asociaciones Rurales de Santa Fe (Carsfe); y de las instituciones miembro de la Mesa de Entidades Productivas, integrada por la Bolsa de Comercio de Santa Fe, la Sociedad Rural de Santa Fe, la Unión Industrial de Santa Fe, el Centro Comercial de Santa Fe, la Asociación de Dirigentes de Empresas de Santa Fe, la Cámara de Comercio Exterior de Santa Fe, y la Cámara Argentina de la Construcción - Delegación Santa Fe.