El carretero colapsado: largas colas y hasta una ambulancia contramano

Los operativos

De lunes a viernes, entre las 6.30 y las 9 —de acuerdo a como fluya el tránsito—, los inspectores de la Municipalidad de Santo Tomé ordenan el ingreso al Puente Carretero en avenida 7 de marzo y en las calles Mitre y Candioti, entre otras.

“Tenemos medido que pasan por el puente unos 9.000 vehículos entre las 7 y las 9. Son unos 6.000 autos que van hacia Santa Fe y unos 3.000 que vienen a Santo Tomé”, precisó Iván Zurvarra, director de Seguridad Ciudadana del municipio santotomesino.

El Centro de Monitoreo de la Municipalidad también tiene cámaras que siguen en tiempo real lo que va sucediendo en el puente, para evaluar si es necesario diagramar un operativo cuando hay un accidente en el puente o algún evento especial, como un partido de fútbol.

El pico de la mañana temprano es el que mejor está organizado, pero la vuelta a casa de los santotomesinos es complicada: en el ingreso al puente del lado de Santa Fe, entre las 13 y las 14, la circulación es caótica y no hay un solo inspector, ya en jurisdicción de la Municipalidad de Santa Fe.

Los autos se amontonan, a veces, hasta en tres filas a partir del puente de la circunvalación. La cola avanza a paso de hombre y la falta de paciencia —y de respeto a las normas— creó el “atajo de los vivos”: son los que “se mandan” por el espacio verde del “rulo” del puente —con largos años de impunidad, ya demarcaron una calle de tierra— y después presionan con la punta del auto para volver a meterse en la lenta caravana.

Acostumbrados a la obligada convivencia en la cola, en general, los santomesinos logran acomodarse cuando la doble mano se angosta para ingresar al puente, pero cuando hay un accidente en el carretero la espera puede ser eterna, si el conductor no alcanzó a desviar para dar la larga vuelta que implica ir hacia la autopista.

Ideas para pasar por el “embudo”

En el Puente Carretero, en los horarios pico hay embotellamientos desde hace más de 15 años y el rápido crecimiento del parque de motos incrementó el riesgo de accidentes de tránsito. Se han propuesto muchas ideas: carriles exclusivos para motos, para emergencias y hasta un sistema de carriles reversibles. Hasta ahora no han prosperado, entre otras razones, porque se argumenta que el ancho del puente es angosto. Aquí se resumen dos propuestas que se presentaron en los últimos años.

— En junio de 2012, la entonces diputada Marcela Aeberhard (hoy concejal en Santa Fe) propuso implementar un sistema de carriles reversibles con mano única durante los horarios pico. De lunes a viernes, entre las 5.30 y las 8.30, por ejemplo, el proyecto planteó que los dos carriles del puente deberían utilizarse para circular de Santo Tomé hacia Santa Fe (y los automovilistas que circulan en sentido contrario tienen que desviar hacia la autopista —sin pagar peaje—). En cambio, de 12.30 a 14 y de 19 a 21.30, las dos manos del puente quedan para los que vuelven a Santo Tomé.

— En noviembre de 2017, el bloque justicialista del Concejo de Santo Tomé, que lidera el ex intendente Roberto Schmidhalter, propuso demarcar un carril exclusivo para motos en ambos márgenes de la calzada del puente y también en las avenidas 7 de Marzo y Luján. Es que el tránsito de los motociclistas por el carretero —que se intensificó— suele ser caótico en los horarios pico y hay accidentes. En el 2012, otro concejal justicialista, José Lespinard también había presentado un proyecto para señalizar carriles exclusivos para motos.