¿Chau "picadas"?: construirán 7 sendas manda peatón en la Costanera de Santa Fe para evitar tragedias viales

La Municipalidad de Santa Fe anunció que construirán siete sendas manda peatón sobre la Costanera Oeste de la ciudad -avenida Alte. Brown- con el objetivo de reducir la velocidad del tránsito e intentar así evitar que ocurran nuevos accidentes.

La medida fue tomada tras la tragedia vial ocurrida en noviembre pasado, en la que perdiera la vida un matrimonio de peatones compuesto por un hombre de 50 años de edad y una mujer de 45, y sufriera lesiones su hijo de 16 años; producto del impacto de un auto en el que viajaban dos jóvenes de 21 y 19 años.

Aquel incidente ocurrió alrededor de las 23:30 horas del domingo 24 de noviembre, en la avenida Alte. Brown, en la mano que tiene sentido hacia el norte, en su intersección con Ruperto Godoy.

Desde entonces se instaló con fuerza en la agenda de la opinión pública santafesina el debate sobre las “picadas” mortales, excesos de velocidad y falta de control que ocurren sobre la Costanera, que cosecha en su haber un sin número de accidentes.

Ahora la Municipalidad decidió cambios profundos en movilidad urbana, los que afectarán el tránsito en la zona y en la distribución del mismo en la comunicación entre el norte y el sur de la ciudad, ya que la avenida Alte. Brown es una vía muy utilizada.

“Ya se iniciaron los trámites para licitar las obras de ejecución del manda peatón sobre la Costanera”, anunció el intendente, Juan Pablo Poletti. “No es sólo levantar un poquito el asfalto y colocar una loma de burro, demanda además obras de desagüe y otras cuestiones que debimos re plantear. Una vez que lo licitemos y adjudiquemos la obra, comenzará de inmediato”, indicó el mandatario.

“El ancho tiene que ser como mínimo el largo de un auto”, sintetizó luego el subsecretario de Obras Públicas municipal, Marcelo Alico. “Lo ejecutaremos con fondos propios, a través de la Dirección de Mantenimiento Vial”, recalcó.

Manda peatón

Los manda peatón son elevaciones del pavimento anchos, para que el paso sea seguro y cómodo tanto para peatones como para conductores de vehículos, que deben disminuir la velocidad para subir a los mismos y atravesarlos. Es por ello que el tamaño debe ser generoso para permitir el paso de los autos, colectivos y camiones.

Lo que se busca con ello es brindar mayor seguridad al peatón, disminuir la velocidad de circulación vehicular y ganarle espacio a la calle, enumeraron los especialistas del Municipio.

Sobre la avenida Alte. Brown serán siete los manda peatón a ejecutar en los próximos meses, en una extensión de 4.300 metros, desde el Puente Colgante hasta la rotonda de Javier de la Rosa.

Los siete manda peatón se construirán en las intersecciones de Alte. Brown con: Maipú, Domingo Silva, Córdoba, Pedro Díaz Colodrero, Calcena (a la altura del Code), Patricio Cullen (a la altura de la UTN) y Obispo Príncipe (a unos 100 metros del Ministerio de Desarrollo Social).

Los cuatro primeros manda peatón de la lista antes mencionada están incluidos en las obras de remodelación del paseo de los Siete Jefes (entre el Faro y el Puente Colgante) que licitó y ejecutará la Provincia en el transcurso de este año; en tanto que los tres restantes serán ejecutados por la Municipalidad de Santa Fe.

Cambios en movilidad

La implementación de las sendas manda peatón tendrán un impacto en la movilidad urbana de la ciudad de Santa Fe, sobre todo en la comunicación entre el norte y el sur. “Nosotros celebramos esta medida que esperábamos se tome desde hace un tiempo atrás”, dijo Franco Romanello, especialista en seguridad y educación vial y presidente de la Asociación Civil Factor Vial.

“Lamentamos que esta decisión se tome luego de una picada mortal (la de noviembre pasado) en la que perdieron la vida dos personas”, dijo Romanello. “Tenemos que ver que estos manda peatón lograrán que los conductores bajen la velocidad, que es uno de los grandes males que tenemos en la ciudad de Santa Fe, a donde se maneja muy rápido”.

Según las estadísticas que manejan desde Factor Vial, la ciudad de Santa Fe tiene un 70 por ciento más de posibilidad de que ocurra un siniestro vial respecto de otras ciudades producto de la velocidad excesiva.

Replantear la movilidad

Por ello, “creemos que la implementación de estos manda peatón es el primer avance para una convivencia pacífica y para tratar de reducir la velocidad en un espacio tan concurrido como es la Costanera santafesina”, analizó el especialista.

Pero además “nosotros vamos siempre más al problema de raíz y planteamos que haya una nueva movilidad en la ciudad”, dijo el experto de Factor Vial, que brinda charlas sobre conciencia vial en las escuelas e instituciones, entre otras acciones.

“Creemos que replantearnos toda la movilidad”, insistió Romanello. “Las avenidas como Alte. Brown son vías rápidas de escape (del caos del tránsito), pero no deben confundirse con la velocidad que uno lleva”, aclaró.

El especialista citó luego ejemplos como la ciudad de Bilbao, en España, en donde “la reducción de velocidades a 30 y 40 km/h como máximo no afecta el tiempo de llegada a destino”. Porque “vía rápida no debe confundirse con la velocidad, son vías con tránsito más fluido para llegar a destino”.