El nuevo Haas tendrá su debut en Silverstone el 16 de febrero

Con las pruebas de pretemporada a la vuelta de la esquina, Haas dio indicios de su salida a pista hace unos días en Jerez para su primera sesión de pruebas utilizando un monoplaza de temporadas anteriores (TPC).

Se trata de un primer regreso a la pista, aunque con un coche viejo, a la espera de que empiece la temporada y de que los dos pilotos puedan probar por primera vez el VF-25, el nuevo monoplaza para el Campeonato del Mundo de 2025.

Como es habitual en la escudería estadounidense, no habrá presentación dedicada, aunque en el pasado solía ser el primer equipo en desvelar el diseño y colores del nuevo coche a través de renders.

De hecho, para ver la nueva decoración habrá que esperar al evento organizado en Londres por la Fórmula 1 el 18 de febrero, cuando los diez equipos desvelarán los esquemas de colores para 2025.

Con Ocon

Sin embargo, la primera cita para el futuro VF-25 llegará unos días antes, el 16 de febrero, cuando el monoplaza de 2025 recorra sus primeros kilómetros durante un día de filmación en Silverstone, al que seguirá otro en Bahréin dos días antes del inicio de los test de pretemporada.

Haas también ha decidido dividir los turnos al volante: Esteban Ocon pilotará durante el filming day en Inglaterra, mientras que Oliver Bearman lo hará de forma más constante en el filming day de Bahréin.

Una elección que, al menos a primera vista, puede parecer extraña, pero que en realidad tiene una finalidad muy concreta.

Ocon es uno de los pilotos más altos de la parrilla y el equipo ha encontrado algunas dificultades a la hora de preparar el coche para el piloto francés. Aunque la escudería estadounidense confía en haber superado estos pequeños problemas, aún quiere tomar cierto margen de seguridad.

De ahí la decisión de hacer rodar primero a Ocon en Silverstone, para que haya tiempo de resolver cualquier impedimento antes de que empiecen los entrenamientos. En cambio, el ajuste del asiento se llevará a cabo en Italia la próxima semana.

Mejoras

Por otra parte el VF-25 también será un coche que, por primera vez, se distanciará de algunas de las opciones técnicas de Ferrari.

A lo largo de los años, de hecho, la escudería estadounidense siempre ha optado por aprovechar las últimas especificaciones de Maranello para diversos componentes del monoplaza, a veces incluso secundando algunas opciones aerodinámicas, sobre todo en la época del efecto suelo.

Sin embargo, el VF-25 de este año no seguirá al pie de la letra los dictados de Ferrari porque, a diferencia de la cuadra del Cavallino Rampante, que ha optado por cambiar al esquema pull-rod para 2025, Haas no modificará el esquema de la suspensión delantera respecto al año pasado.

En la parte delantera, el coche de Haas de 2025 mantendrá la disposición push-rod vista en el VF-24, desmarcándose así de la Rossa.