Cómo funcionaría la línea de colectivos con la cual se busca conectar el Este con el Oeste de Santa Fe

El Ejecutivo Municipal remitió al Concejo el mensaje donde solicita la creación de una nueva línea de transporte público de pasajeros por colectivos, la Nº 22, para darle conectividad Este-Oeste a la ciudad capital, en el sector Norte del ejido urbano. Esto era un compromiso asumido entre la intendencia y los empresarios del transporte local en medio de la discusión del aumento del boleto.

En este caso, lo que hizo el Palacio Municipal a cargo de Juan Pablo Poletti fue enviar al Legislativo un proyecto solicitando la autorización para crear la Línea Nº 22 del Sistema de Transporte Público de Pasajeros por Colectivos, incorporando en el Anexo I de la Ordenanza Nº 11.580 -que regula el servicio en la ciudad- el recorrido para dicha línea.

“La nueva línea afectada al servicio va a tener una buena frecuencia, porque será una línea nueva. Estamos hablando del orden de ocho unidades en principio que van a servir de unos 22 km. del norte del ejido urbano”, le dijo a la prensa Raúl Hurani, subsecretario de Seguridad Vial municipal.

Una vez aprobada la ordenanza, “tendremos que realizar una readecuación de la señalización que realizar y su procedimentación en el sistema SUBE. En un par de semanas podríamos estar operativos (con la nueva ‘22’)”, agregó el funcionario. Autobuses SA. sería quien preste el servicio. Habría una parada cada 200 metros.

Recorrido propuesto

Ese recorrido propuesto es el siguiente, con Parada: Av. Santa Fe y Teniente Loza:Teniente Loza, Av. 12 de Octubre, Hugo Wast, Cafferata, Beruti, Edmundo J. Rosas, French, Av. Blas Parera, Millán Medina, Regimiento 12 de Infantería, Av. Peñaloza, Castelli, Belgrano, Av. Galicia y Av. Gral. Paz.

Sigue por Obispo Boneo, Av. Almirante Brown, Pedro de Vega, Piedras, Estanislao Zeballos, Av. Gral. Paz, Av. Galicia, Av. Aristóbulo del Valle, Estanislao Zeballos, Av. Peñaloza, Regimiento 12 de Infantería, Millán Medina, Av. Blas Parera, Beruti, Cafferata, Hugo Wast, Av. 12 de Octubre y retorno en Teniente Loza, como puede verse en el mapa que acompaña esta nota.

Dicho de otro modo, se pretenden conectar puntos como el Nuevo Hospital Iturraspe, Av. Blas Parera, Las Flores I y II, “La Esquina Encendida”, el centro comercial a cielo abierto de Aristóbulo del Valle, el C.E.F. N° 29 la Costanera Oeste y el Espigón N° 2, la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), y la Escuela Zapata Gollán, entre otros.

El mensaje, al estar recién ingresado, deberá ser trabajado en comisiones (principalmente la de Transporte y Servicios Públicos), para recién luego contar con estado parlamentario. Si se alcanzan los consensos, el mensaje pasará al recinto para su tratamiento.

Fundamentos

En los argumentos del mensaje oficial, se afirma que el crecimiento urbano de la ciudad de Santa Fe “ha generado una expansión significativa hacia el sector norte-noroeste, creando la necesidad de mejorar la conectividad en Sistema de Transporte Público de Pasajeros por Colectivos (STPPC)”.

Actualmente, el STPPC garantiza principalmente la conexión norte-sur, “con múltiples líneas operando en dicho sentido. Sin embargo, en la zona norte no existe una conexión eficiente entre el Este y Oeste, lo que afecta la movilidad de los ciudadanos y limita el acceso a servicios esenciales como hospitales, instituciones educativas y zonas comerciales”, argumenta el proyecto de ordenanza.

Antecedentes

En el pasado -recuerdan los fundamentos-, se intentó cubrir esta necesidad con la creación de dos líneas urbanas: la N°21 y la Ronda B. Estas funcionaron entre 2016 y 2021. La primera de ellas funcionó desde agosto de 2019 hasta mayo del 2021, mientras que la Ronda B operó desde mediados de 2016 hasta junio de 2021”.

Pero ambas “fueron discontinuadas debido a la baja cantidad de transacciones mensuales registradas en comparación con otras líneas del sistema. La crisis del transporte derivada de la pandemia de Covid-19 y la reducción de subsidios también influyeron en su cese”.

Mediante el análisis de la Encuesta de Movilidad de 2022 se determinó que la conexión entre los distritos Este, Norte y Noroeste representa el 14% de los viajes diarios en la ciudad. “Las líneas actuales no pueden satisfacer esta demanda sin afectar su operatividad, lo que descarta la posibilidad de modificar recorridos existentes”, dice el texto.

Por ello, el municipio consideró la creación de una nueva línea “que garantice una conexión eficiente, con una empresa operadora con capacidad para gestionar su funcionamiento. Así, se pretende establecer un nuevo recorrido en el STP de la ciudad de Santa Fe, que conecte el Este y el Oeste, el cual será llevado a cabo por una nueva línea”.