Al respecto, el ingeniero jefe del organismo provincial, Federico Ávalo, detalló que "actualmente tenemos ramas de entrada y salida que están pavimentadas con hormigón, que parte de eso se mantiene para no arruinar lo que está en buen estado. El proyecto anterior trabajaba muy cerca del pórtico del lugar y a partir de esta intervención se puede trabajar alejándose de ese pórtico. Aprovechamos esta oportunidad para diseñarlo con un pavimento de hormigón, que lleva una sub base de mejorado con cal de 40 centímetros de espesor, por encima de eso lleva una base de hormigón de 15 centímetros de espesor y como capa de rodamiento otros 30 centímetros de espesor del tipo H-35, que es un material para este tipo de características, teniendo en cuenta que hay camiones con carga enviada a baja velocidad, con maniobras de frenado y de giro". En tanto, explicó que se construirán se construirán isletas, que "hacen que separe las corrientes de tránsito y se reduzca la velocidad de ingreso o de continuación por la rotonda".