Colapinto prueba el futuro: Alpine testea el alerón móvil en Hungría

Franco Colapinto será protagonista este miércoles en Hungaroring, donde se lleva a cabo una sesión clave para el futuro de la Fórmula 1. Alpine, su escudería, probará junto al argentino y Pierre Gasly el nuevo alerón delantero móvil, una innovación aprobada por la FIA para el reglamento técnico de 2026.

La solución aerodinámica, que permite modificar manualmente el flujo de aire en el tren delantero, fue incorporada a la trompa del monoplaza con un sistema hidráulico que no necesita pasar por el tradicional crash test. Esto reduce los costos del experimento, sin sacrificar información valiosa.

Colapinto, clave en el desarrollo de Alpine

El martes, Paul Aron fue el primero en girar con el Alpine adaptado y marcó el mejor tiempo del día (1:18.789), por delante de Lando Norris (McLaren) y Liam Lawson (Racing Bulls), también presentes en el test. Este miércoles será el turno de Colapinto, que alternará el A523 (modelo 2023) y el A525 (versión actual) junto a Gasly.

La chance de girar con un elemento técnico del próximo reglamento representa una oportunidad crucial para el argentino, cuyo futuro en Alpine se define en estos meses. Su performance, además, impactará directamente en el feedback de la escudería de cara al desarrollo de 2026.

Qué se prueba y por qué importa

Los tests organizados por Pirelli reúnen a cuatro equipos (Alpine, McLaren, Racing Bulls y Ferrari) para evaluar los nuevos neumáticos C3, C4 y C5 con medidas reducidas: 25 mm menos en el eje delantero y 30 mm en el trasero. Las tandas se dividieron entre simulaciones de clasificación por la mañana y stints largos de desgaste por la tarde.

Si bien algunos ingenieros cuestionan la utilidad de probar el alerón móvil en autos de reglamentos diferentes, Alpine considera valiosa la recolección de datos reales para contrastar con simulaciones. La FIA, por su parte, autorizó la prueba sin requerir crash test, lo que facilitó el ensayo.

Ferrari y Leclerc se suman el miércoles

Además de Colapinto y Gasly, este miércoles también estará en pista Charles Leclerc con el SF-25 modificado. Ferrari aprovechará para validar su propio paquete técnico, incluyendo suspensiones pull rod actualizadas, que podrían mantenerse en el nuevo proyecto 678.

La información obtenida durante las pruebas será clave para Pirelli, que debe homologar los nuevos compuestos antes del 1º de septiembre. La expectativa gira en torno a si alguna escudería se animará a estrenar oficialmente el alerón delantero activo, una de las grandes novedades que marcará la era post-2025 de la F1.