Incertidumbre en Santa Fe por el nuevo esquema de subsidios al transporte

La “buena noticia” que difundió este martes el secretario de Transporte provincial, Osvaldo Miatello, de que Nación propuso triplicar los subsidios para el interior del país, parece que no impactará positivamente en la ciudad de Santa Fe. La nueva gestión municipal todavía evalúa los montos y saca cuentas, pero los primeros números arrojan un saldo negativo. La incertidumbre es total.

Lo que se estima en principio es que la eliminación de la resolución 1086 -como se anunció este martes- implicará un perjuicio para el sistema capitalino, ya que permitió a Santa Fe recibir una suma adicional de poco más de 180 millones de pesos del gobierno nacional en 2019 y mantener la tarifa en $ 28,90, cuando en la mayoría de las ciudades supera los $ 30. Eso se sumó a otras compensaciones que totalizaron unos $ 400 millones más (ver cuadro). Con lo cual, si se confirma la pérdida de esa cifra, la ciudad recibiría alrededor de un tercio menos de subsidios de lo que percibió el año pasado.


Pero hay un ítem del convenio propuesto por Nación que enciende una luz de esperanza: según anticipó el secretario de Transporte provincial, Osvaldo Miatello, que participó de la reunión con los funcionarios nacionales, se otorgarían $ 14.700 por conductor, por mes; y $ 20 por litro de combustible. El impacto será distinto en cada municipio; a Santa Fe le toca, pero las primeras cuentas arrojan montos inferiores a los que se pierden por la eliminación de la 1086.

Además, las provincias que adhieran a la propuesta de Nación deberán mantener congelada la tarifa por 120 días, además de que tendrán que continuar otorgando el fondo compensador a los municipios. Así lo establece el convenio. Entonces, si no serán los pasajeros quienes paguen este desfasaje ¿de dónde saldrán los recursos que faltan?


Por ahora, todo es una incógnita y se hace necesario dar tiempo a las autoridades para que evalúen los detalles del convenio, y si realmente resulta beneficioso para adherir al convenio.

¿Cómo era antes?

La gestión anterior otorgaba subsidios en base a dos resoluciones (la N° 1085 y la N° 1086). Ésta última permitía al gobierno nacional compensar de modo discrecional los desfasajes que tenían algunas ciudades, y evitar así incrementos de boleto elevados, como sucedió en Santa Fe.


Pero es importante aclarar que la capital provincial no recibía los fondos de la 1085 porque optó por el sistema de la Tarjeta Sube y recibía las compensaciones por todos sus atributos sociales (para jubilados y pensionados, excombatientes de Malvinas, personal de trabajo doméstico y beneficiarios de Asignación Universal por Hijo, asignación por embarazo, becas Progresar, etc).

Por ahora queda esperar mayores detalles del convenio propuesto por Nación, y que cada municipio haga sus cálculos finos. Mientras tanto, los empresarios y trabajadores del transporte público del interior del país siguen de cerca las novedades.