Puente Oroño: imágenes históricas de su construcción

El 30 de septiembre el Puente Oroño cumplirá 50 años. La gran estructura de cemento que cruza la Setúbal junto al emblemático Puente Colgante brinda un servicio de comunicación esencial para toda la comunidad y para el resto de los usuarios que la utilizan en su paso por Santa Fe.

Durante dos décadas (entre 1982 a 2002) el Oroño fue la única vía de comunicación para atravesar el río Santa Fe. Es que el Colgante había sido inhabilitado para el cruce vehicular y un año después colapsó, hasta que fue reconstruido.

En el marco de este medio siglo de vida del Oroño, fue el camarógrafo y fotógrafo santafesino Manuel Testi quien aportó una serie de registros fotográficos de la construcción y del día de la inauguración del viaducto. Se trata de una reliquia que atesora su familia, ya que su abuelo, el ingeniero Luis María Barletta, fue durante aquellos años el jefe del 7mo Distrito de Vialidad Nacional, en Santa Fe. "El álbum menciona que se trató de un presente de la Municipalidad de Santa Fe a mi abuelo", contó Testi, en diálogo con El Litoral.

Además del tradicional corte de cintas del día de la inauguración, en las imágenes se observa a las autoridades y personalidades de la época. También se muestra el primer cruce del puente, que fue realizado de a pie. Junto a los funcionarios llama la atención un niño que camina descalzo. Y también hay retratos del proceso de construcción.

La historia del puente

El Puente Gobernador Oroño, también conocido como Viaducto Oroño, es un puente carretero que salva el río Santa Fe, y forma parte de la RN 168 que, a través del Túnel subfluvial, conecta con la ciudad Paraná. Sobre el mismo viaja gran parte del transporte de carga internacional, además de los vecinos de la Costa santafesina y de Entre Ríos, entre otros, por lo que el flujo de tránsito es muy importante.

La construcción del puente comenzó en 1968 como medio para mejorar el tránsito entre ambas costas del río Santa Fe y la laguna Setúbal, que está aguas arriba, hasta ese entonces sólo conectadas por el puente colgante Ing. Candioti. Cabe mencionar que al colapsar el puente Colgante durante la inundación de 1983, la pila este del Oroño debió ser reforzada para evitar su colapso por la fuerza del agua y el remanso que se formó.

En cuanto a la estructura del Oroño, son cuatro carriles -dos por cada mano- de 380 metros de longitud por 22 metros de ancho, con veredas peatonales a ambos costados, los que unen el centro de la ciudad con la Costanera Este. La cabecera oeste del puente fue construida sobre el parque homónimo del que sólo existe hoy la Fuente de la Cordialidad, esculpida por Baldomero Banús, que fue reubicada luego en la cabecera este del puente.​

En 1970, con el puente Colgante con su capacidad reducida, el puente Oroño, a punto de ser concluido, fue habilitado precariamente al tránsito. Y luego fue inaugurado oficialmente el 30 de septiembre de 1971, por lo que este año cumplirá medio siglo de vida.

Barletta

Además de ocupar un sin fin cargos públicos -como el de Administrador General de Vialidad-, el ing. Luis M. Barletta fue docente de Termodinámica en la Universidad Tecnológica (UTN), donde hoy un laboratorio lleva su nombre, al igual que la emblemática escuela Técnica de Vialidad Nacional, que cerró Macri cuando fue presidente.