Aston Martin apuesta todo a Hungría: prepara una gran actualización, pero admite que llegará con pocos repuestos

Después de varios meses marcados por problemas de rendimiento y fiabilidad en la Fórmula 1, el equipo de Silverstone espera que las novedades permitan dar un paso adelante. Sin embargo, puertas adentro prefieren mantener la cautela y evitar expectativas desmedidas sobre el impacto inmediato de las mejoras.

El director de operaciones en pista, Mike Krack, explicó que el desarrollo del nuevo paquete representa "un gran desafío" para todo el equipo, que durante gran parte de 2026 debió priorizar la resolución de fallas mecánicas antes que la búsqueda de rendimiento.

Los principales inconvenientes estuvieron relacionados con la integración entre la unidad de potencia Honda y el chasis, una combinación que provocó vibraciones persistentes y fallos en el sistema de baterías. Esa situación obligó a Aston Martin a destinar buena parte de sus recursos a mejorar la fiabilidad del monoplaza, retrasando la llegada de las esperadas actualizaciones aerodinámicas.

La decisión tuvo un costo deportivo. Según el propio equipo, Aston Martin perdió terreno respecto de sus rivales y actualmente se encuentra alrededor de un segundo por vuelta por detrás de Cadillac en ritmo de clasificación, una diferencia que lo mantiene relegado al fondo de la parrilla. Hasta el momento, el único resultado destacado de la temporada llegó en el Gran Premio de Mónaco, donde Fernando Alonso heredó un punto tras las penalizaciones aplicadas a Nico Hülkenberg y Sergio Pérez.

Uno de los principales interrogantes de cara a Hungría pasa por la disponibilidad de componentes para equipar ambos autos. Consultado sobre esa situación, Krack reconoció que el desafío es tan importante como la propia evolución del coche.

"Es la pregunta del millón. Todo el mundo está trabajando a fondo para tener las piezas listas y preparar los coches. Es un gran desafío cuando decides introducir una actualización de este tipo", afirmó.

Pese a ello, el ingeniero luxemburgués se mostró confiado en que los dos Aston Martin estarán en la grilla del Hungaroring, aunque admitió que el margen para afrontar cualquier inconveniente será muy estrecho.

"Creo que tendremos dos coches listos para salir a pista. Lo que no creo, sinceramente, es que dispongamos de cinco repuestos de cada componente".

Krack también explicó que el programa de actualización fue diseñado con planes alternativos para que la falta de una pieza no impida introducir el resto de las novedades previstas.

"No puedes hacer que todo dependa de un solo componente. Si falta una pieza, no puedes quedarte sin hacer toda la actualización", sostuvo.

Más allá de las dificultades logísticas, el responsable de Aston Martin dejó en claro cuál es la prioridad del equipo para la segunda parte del campeonato.

"Lo más importante para todos nosotros es volver a competir. Eso es realmente importante como equipo y es hacia donde apuntamos".

De todos modos, Krack evitó anticipar cuánto podría mejorar el rendimiento del AMR26 con el nuevo paquete. Recordó que el Hungaroring tiene características muy particulares y que será necesario esperar varias carreras para evaluar con precisión si las actualizaciones permiten a Aston Martin acercarse nuevamente a la pelea de la zona media de la parrilla.