Fórmula 1: Cadillac y Alpine cumplen con los crash-test de la FIA

Cadillac dio un paso clave en su ingreso a la Fórmula 1 al superar con éxito los crash-test reglamentarios de la FIA para la temporada 2026, un hito significativo para una escudería que debutará en la categoría y que aún se encuentra en plena etapa de construcción de su estructura deportiva.

Alpine, por su parte, también confirmó que su nuevo monoplaza cumplió con las exigencias de seguridad, avanzando en el desarrollo del coche para la nueva era reglamentaria.

A pesar de los múltiples desafíos que enfrenta la futura undécima escudería de la Fórmula 1, el proyecto estadounidense avanza conforme al cronograma previsto. Surgido inicialmente bajo la candidatura de Andretti y actualmente gestionado por TWG Motorsports con respaldo del grupo General Motors, Cadillac continúa cumpliendo los hitos técnicos que exige la FIA para su ingreso oficial en 2026.

En declaraciones al medio especializado The Race, el director del equipo, Graeme Lowdon, confirmó que el monoplaza diseñado bajo la normativa 2026 ya superó los crash-test obligatorios tanto del monocasco como de la estructura trasera, un requisito indispensable para continuar con el desarrollo y las pruebas en pista.

Nuevo reglamento

Lowdon destacó la complejidad adicional que presenta el nuevo reglamento, que impone una reducción significativa del peso total de los coches, elevando el nivel de exigencia en materia de seguridad estructural.

“Para cualquier equipo, superar los crash-test es un paso importante. Para nosotros, lo es aún más, porque partimos prácticamente desde cero y no contamos con décadas de experiencia acumulada”, subrayó.

El camino hasta este punto no estuvo exento de dificultades. Durante la etapa inicial del proyecto, cuando aún estaba bajo la órbita de Andretti, se realizaron pruebas aerodinámicas en el túnel de viento de Colonia en 2024, aunque bajo la normativa anterior.

Más recientemente, en mayo, Cadillac llevó a cabo sus primeros crash-test con un prototipo 2026, que cumplía con los estándares de seguridad pero excedía los objetivos de peso, lo que obligó a un intenso trabajo de rediseño.

En paralelo al desarrollo técnico, la escudería avanza en la construcción de su estructura operativa. Con el apoyo de Ferrari, Cadillac realizó recientemente ensayos en Imola y comenzó a integrar a sus pilotos.

Sergio Pérez, actualmente sin contrato, se incorporó tempranamente al trabajo con el equipo, mientras que Valtteri Bottas visitó las instalaciones de Silverstone para la confección de su asiento.

El primer monoplaza de Cadillac en la Fórmula 1 —cuyo nombre aún no fue revelado— tiene previsto realizar sus primeros test privados a finales de enero en Barcelona, mientras que su decoración oficial será presentada pocos días después, coincidiendo con el Super Bowl.

Alpine también avanza hacia 2026

Otro equipo que confirmó haber superado los crash-test reglamentarios es Alpine. La escudería con base en Enstone anunció que su nuevo chasis, diseñado para la temporada 2026 y propulsado por un motor cliente Mercedes, cumplió satisfactoriamente con los requisitos de seguridad establecidos por la FIA.

“Creo que hemos hecho todo lo que había que hacer”, señaló Steve Nielsen, director del equipo, durante el Gran Premio de Abu Dhabi. “El chasis es más ligero, más sólido y cumple con todos los objetivos, pero como siempre, lo verdaderamente decisivo será el rendimiento en pista”.

Alpine cerró el campeonato de constructores 2025 en la última posición, tras haber redirigido de manera temprana sus recursos al desarrollo del coche 2026, con la expectativa de capitalizar el profundo cambio reglamentario que redefinirá la Fórmula 1 en los próximos años.