Transporte: el amparo por los subsidios se tramitará en Rosario

El amparo colectivo contra la eliminación de subsidios nacionales al transporte público iniciado por vecinos de Rosario, se tramitará en la Justicia federal de esa ciudad, operando como "causa madre" y concentrando allí planteos similares que se hagan en otras provincias.

El amparo busca la restitución del Fondo de Transporte del Interior eliminado en febrero por el gobierno nacional, medida que fue cuestionada como "golpe mortal al servicio de colectivos", excepto para el AMBA; aunque ahora se sumó la decisión de extender la quita de subsidios también al transporte urbano que va de la ciudad de Buenos Aires a la provincia, a partir de septiembre.

El planteo fue propiciado por el Área de Litigio Estratégico de la Fundación por los Derechos Económicos, Sociales y Culturales (FunDESC), que preside el ex ministro de Trabajo de Santa Fe, Roberto Sukerman, que es quien la Acción de Amparo Colectivo y se encarga de su tramitación.

El objetivo es que la Corte revierta dicha decisión, que afecta a gran cantidad de argentinos al impactar sobre las tarifas del transporte público, "perjudicando especialmente a los ciudadanos más vulnerables y dañando el tejido social y productivo del país".

A pedido de los amparistas, la Corte inscribió la presentación en el Registro de Procesos Colectivos, lo que implica que se deberán remitir al Juzgado Federal Nro. 1 de Rosario a cargo de Gastón Salmain "todos aquellos procesos cuya pretensión presente una sustancial semejanza en la afectación de los derechos de incidencia colectiva".

Se trata del primer amparo colectivo sobre este tema admitido por la Corte, por lo que cualquier otra causa iniciada o a iniciarse en el mismo sentido se debe acumular y seguir el trámite de la "causa madre". Esto se realiza para ordenar el proceso judicial, que haya una sola causa en trámite y que, oportunamente, se dicte una sola sentencia sobre el tema.

Sukerman resaltó también los beneficios de que el amparo colectivo se tramite en Rosario, para tener un mejor seguimiento del proceso. El abogado expresó que "resulta importante destacar cómo desde distintos ámbitos, distintos actores de la ciudad reclamaron por este tema. Como ciudadanos nosotros lo que hicimos fue recurrir a la Justicia, para que se revise y se deje sin efecto esta medida que castiga al transporte del interior".

En tanto, la Red Federal de Intendentes acudirá nuevamente al Congreso para acompañar el tratamiento del proyecto que redistribuye la alícuota a los combustibles hacia el interior de la Argentina.

Los mandatarios locales están a la espera de que se active el tratamiento en comisiones, para acudir con el planteo a los legisladores que las integran. En particular, se espera que la iniciativa sea discutida en la comisión de Transporte, cuyos miembros santafesinos son los diputados Eduardo Toniolli, Diego Giuliano (ambos del PJ) y Germana Figueroa Casas (PRO).

En el proyecto presentado ante ambas cámaras legislativas, se explica que los principales objetivos del Fondo Federal de Compensaciones son reducir los incrementos de costos incurrido por las empresas de servicios públicos de pasajeros por automotor de carácter urbano y suburbano bajo jurisdicción municipal y provincial. Además de la compra y renovación del parque automotor de las localidades que lo necesiten.

En el mismo escrito se reclama la modificación del artículo 19 de la Ley 23.966 Título III "Impuesto a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono" capítulo IV de la distribución.

Según explicó el intendente santafesino Juan Pablo Poletti al momento de concurrir al Congreso, "no queremos inventar ningún impuesto nuevo, no queremos endeudar al Estado Nacional. Como intendente de Santa Fe solamente quiero que lo que se recauda por el impuesto que pagan los santafesinos cuando cargan nafta se distribuya equitativamente tal cual lo dice la Constitución".