"Santa Fe tiene la posibilidad de contar con un combustible propio"

José Zenclussen | jzenclussen@ellitoral.com

Luego de los muy buenos resultados que arrojó la experiencia BioBus -una iniciativa que buscar probar que el transporte de colectivos puede funcionar con el 100% de biodiésel- en Rosario, y ante la quita de subsidios, junto al aumento que experimentaron los combustibles a lo largo del año, la idea de migrar a todas las unidades de transporte público a B100, más que una utopía va transformandose en una realidad.

“En Santa Fe tenemos la posibilidad de contar con un combustible propio. Esa fue la una de las premisas cuando arrancamos en el primer año de gobierno de Miguel Lifschitz. Si bien en ese momento los biocombustibles en su mayoría se exportaban, siempre los vimos como una estrategia de Santa Fe y Argentina, de contar con una política de producción propia de combustible”, destacó la Secretaria de Estado de Energía de la Provincia, Verónica Geese.

La funcionaria recordó que la producción de combustibles y energías alternativas fue uno de los programas apuntados desde el inicio de la gestión, en plena crisis energética. “El biodiésel era, y es una oportunidad que tenía no sólo Santa Fe, sino el país para lograr una mayor independencia energética. Somos los mayores productores del mundo en biodiésel de soja. Santa Fe tiene un potencial de crecimiento muy importante, y eso hace que no se lo termine valorando. Además hay gente que inexplicablemente tiene una mirada crítica sobre la producción de soja, que no la comparto. La soja sostiene la actividad del interior de la Argentina y además le da vida a las grandes ciudades”, puntualizó.

Transporte público

En este contexto Geese destacó que la idea del gobierno provincial es migrar todo el transporte público a B100. “Es una idea que se analizó en la mesa de discusiones y que inicio el gobernador hace un mes con actores del transporte público urbano e interurbano. Más aún con la quita del subsidio y los costos inflacionarios”.

La funcionaria resaltó que desde el Estado interesa mantener el boleto en un rango de precio normal. “No sólo en para el boleto urbano sino también en el interurbano, que para muchas familias es el único medio de transporte para llegar a las grandes ciudades. La experiencia del BioBus arrancó en Rosario, por una cuestión de que el transporte es del municipio -cubren el 50% del recorrido-. Esa es la ventaja de tener dentro del Estado servicios públicos. Necesitábamos probar que mecánicamente no había inconvenientes en utilizar un mayor corte como B25 y B100. La prueba fue fantástica, los primeros dos meses se usó B100 y luego comenzamos con la prueba de B25”.

La secretaria de Energía anunció que cuando empezaron a ver los resultados de B100 en comparación con la tarifa del gasoil, fue muy grande. En ese momento -explicó- era de 10 pesos por litro, y hoy la diferencia es un poco más grande. “Cuando el tema de los subsidios se transparenta y se vota el presupuesto nacional, apuntamos desde el gobierno provincial a la migración total de la flota a B100. No podemos obligar a las empresas privadas a que empiecen a utilizar el biocombustible, pero si puede ayudar a que se comience a analizar los beneficios por parte del privado”.

Actualmente el transporte urbano e interubano de Santa Fe consume unos 75 millones de litros de combustible al año. “Al analizar estos números, la idea es que Estado provincial reconozca dentro de la ecuación de costos el B100 como el precio del combustible a utilizar por el transporte público. Además buscamos a través de las mesas técnicas que utilizar B100 es posible y además es recomendable no sólo para las empresas, sino para la gente que paga el boleta y para la cadena del biocombustible”.