El transporte escolar vendrá con un aumento que ronda el 30% en Santa Fe

Este año, mandar a los chicos a la escuela en el transporte escolar costará alrededor de un 30% más caro que la tarifa que se terminó abonando en 2024. La Asociación de Transportistas Escolares y Afines (Atea) -que reúne a los propietarios de las traffics que ofrecen este servicio- definió esta suba debido a que vienen con desfasajes con relación a los incrementos de los costos del año pasado.

De esta manera, la tarifa plana -de menor valor- para enviar a un hijo a la escuela mediante este servicio, se irá a 95 mil pesos. En tanto, costará unos 130 mil pesos si se consideran variables como mayores distancias, por ejemplo.

"Siempre antes de empezar el año escolar, hacemos una reunión para analizar los costos y lo que concluimos es que veníamos atrasados con los incrementos dado que en el 2024 hubo muchos aumentos que nosotros fuimos absorbiendo y trasladando parcialmente a la tarifa", comentó a El Litoral, David Monsalvo, secretario de la asociación de transportistas escolares.

"Estaba muy complicada la situación económica de los clientes y entonces, uno siempre trata de achicar los márgenes de ganancias para no perderlos", añadió.

A principios de 2024 hubo una actualización importante y después "no pudimos ponernos de acuerdo entre los transportistas acerca de un sólo precio, así que quedó sujeto a lo que cada uno consideró aumentar. Se aplicaron alrededor 1.500 y 2.000 pesos para ir llevando el mes a mes, y el otro aumento mayor fue en octubre pero con porcentajes bajos, de un 2 ó 3% por ejemplo".

¿Cómo se calcula?

"Nosotros evaluamos las facturas que vamos teniendo de los costos del transporte, de los insumos. Por ejemplo, los gastos de combustible subieron a razón de un 4% casi todos los meses. También subieron los repuestos para hacer el mantenimiento de las unidades: una cubierta barata cuesta $ 350 mil. Y vamos sacando así los porcentajes para tener una guía", comentó Monsalvo.

También, en la reunión del pasado 31 de enero, tuvieron en consideración lo que cuesta una unidad nueva, que tuvo importantes aumentos. "Hoy, una camioneta usada sale dos veces un auto, entre 35 y 40 millones de pesos. Por eso no es fácil iniciar de cero una inversión en el negocio", remarcó.

Asimismo, los transportistas deben abonar una "tasa de fiscalización al Municipio, que vendría a ser una suerte de Drei, y que se actualiza cuando hay un aumento del boleto de colectivo. Es una fórmula que hoy está en alrededor $ 70 mil por mes", aportó el secretario de Atea.

Cambiar por el colectivo no sale mucho más barato

-¿Cayó la cantidad de chicos transportados el año pasado?

-Todavía no hemos llamado a los clientes porque las colonias de vacaciones están terminando el 14 de febrero, pero lo haremos en breve porque las clases arrancan temprano este año.

Aparentemente, hay demanda; al menos los padres ya están consultando. Además, los transportistas somos siempre los mismos y seguramente nuevos no hay por los precios de las camionetas, que requieren de una inversión inicial muy grande, antes de empezar a tener clientes.

-Quizá por la situación de los hogares, algunos papás dejaron el transporte para llevar a sus chicos en bicicletas o en colectivos. ¿Han registrado situaciones así?

-Si calculás el colectivo para un adulto porque el chico tiene el boleto educativo gratuito, tenés un gasto de $ 3 mil ida y vuelta. Multiplicado por 22 días, tenés $ 66 mil por mes.O sea que, con un poco más, pagás los $ 95 mil del transporte escolar que lo lleva puerta a puerta.

No creo que sea una opción a evaluar el colectivo, donde además el padre y el chico tendrán que caminar seguramente unas cuadras.

-¿Sigue siendo rentable la actividad?

-Sí, porque somos prácticamente siempre los mismos los habilitados, no se ven matrículas nuevas. Por lo tanto, mantenemos los clientes. La mayoría somos dueños y no debería haber transportistas sin chicos durante el 2025.