Los puntos claves para entender cómo sería el nuevo SEOM en la ciudad de Santa Fe

Son 109 las carillas las que integran el Mensaje Nº 12 que la Municipalidad remitió al Concejo local, y que versan sobre lo que se ha llamado el nuevo SEOM. Es que la gestión a cargo de Juan Pablo Poletti pretende una modernización tecnológica del Sistema de Estacionamiento Ordenado Municipal, donde además se incluyen los pliegos para el llamado a una nueva licitación del servicio.

El presupuesto oficial que se establece para lo que será la licitación pública es de $2.600.000.000, según el pliego. Y para la elaboración de las propuestas económicas, cada oferente deberá considerar que la ciudad cuenta con 4.300 dársenas activas de SEOM. en la referida zona, como puede verse en el mapa que acompaña esta nota.

Este nuevo SEOM está pensado de forma integral con todo el ecosistema de movilidad urbana de la capital. El ambicioso proyecto pide la aprobación de un nuevo marco normativo en el que se regule la organización de la ocupación de la vía pública para el estacionamiento vehicular (mecánica de funcionamiento, tarifa, infracciones, franquicias, etcétera).

Además, el proyecto de Ordenanza comprende la aprobación de los Pliegos de Bases y Condiciones y sus respectivas especificaciones técnicas, que regirán el procedimiento de Licitación Pública para la contratación de un sistema integral de gestión de la movilidad urbana.

Cuatro ejes

En contexto, se mencionan cuatro puntos clave: el primero, la modernización del Sistema de Estacionamiento Ordenado Municipal (SEOM), con la incorporación de “herramientas tecnológicas que faciliten el pago del derecho de estacionamiento, optimicen los procesos de fiscalización y permitan el análisis de datos para mejorar la gestión del servicio”.

El segundo, la restauración de la conectividad y modernización de toda la red semafórica, con la rehabilitación del sistema de comunicación entre semáforos, reemplazo y actualización de controladores, incorporación de decrementadores y de cámaras con capacidades de video analítica.

El tercero, el desarrollo de una plataforma integrada de movilidad urbana (Dashboard General), que implicaría la provisión e instalación de un sistema centralizado para la visualización y gestión de información vinculada al tránsito y al estacionamiento en la vía pública. Su ejecución también deberá completarse durante el primer año de contrato.

Y el cuarto, un servicio de mantenimiento y asistencia, que incluiría el mantenimiento preventivo, correctivo y evolutivo de los sistemas instalados durante la duración del contrato, con la intención de “garantizar la asistencia técnica remota y el correcto funcionamiento de los componentes tecnológicos durante toda la vigencia del contrato”.

“La contratación conjunta de la modernización del SEOM. y la Red Semafórica dentro de una única Licitación Pública obedece a la necesidad de abordar de manera integral la movilidad urbana y garantizar la sustentabilidad económica del proyecto”, argumenta el mensaje.

Punto por punto, lo que hay que saber

• -El Ejecutivo le solicitó al Concejo la aprobación del nuevo Sistema de Estacionamiento Ordenado Municipal (SEOM), más la autorización del Pliego de Bases y Condiciones y especificaciones técnicas “para contratar la implementación de una solución tecnológica que articule la movilidad urbana de la ciudad de Santa Fe”.

• -El SEOM podrá funcionar de lunes a sábado durante un máximo de diez horas diarias, distribuidas en franjas horarias que determinará el Ejecutivo Municipal.

• -La ocupación de dársenas dentro de las zonas medidas estará sujeta al pago de un derecho cuyo valor por hora no será inferior al 30% de un litro de nafta súper en el ACA de la ciudad, ni superar su precio.

• -En todos estos casos el valor se podrá fraccionar en minutos: si se ocupa una dársena por 10 minutos, se abona por esos 10 minutos.

• -El servicio de estacionamiento medido será abonado a través de aplicaciones móviles, plataformas digitales de pago u otros medios alternativos a propuesta del Ejecutivo.

• -Las actas de infracción por falta de pago deberán respaldarse con fotografías y/o filmaciones en las que sea visible el dominio del vehículo, su ubicación, la fecha y hora de la infracción.

• -Los automóviles que se detengan de forma transitoria en dársenas del SEOM y el conductor permanezca al volante no estarán sujetos al pago del derecho de estacionamiento medido.

• -Se preverán áreas de estacionamiento exclusivo para motovehículos, “estando facultado el Ejecutivo para determinar su ubicación”. El cobro del derecho para motos no podrá superar el 15% del precio de un litro de nafta súper en el ACA.

• -Se prohibiría el otorgamiento de dársenas reservadas para estacionamiento dentro de las zonas incorporadas al SEOM.

• -Pero en este punto, se autorizaría al Ejecutivo a desafectar dársenas frente a bancos, instituciones educativas, para carga y descarga de valores, ascenso y descenso de pasajeros o detención de transportes escolares, en horarios específicos, entre otros.

Residentes y prensa

• -Aquellas personas que tengan sus lugares de residencia en las arterias afectadas al SEOM gozarán de estacionamiento gratuito, previa registración, los días sábados. El resto de los días gozarán de un descuento del 15% en el derecho a abonar.

• -Los vehículos afectados a la cobertura periodística gozarán de estacionamiento gratuito en las dársenas del SEOM, previa registración, por un máximo de 4 horas diarias. Transcurrido dicho lapso, el sistema comenzará a cobrar por el uso de permanencia y ocupación de dicha dársena.

• -El Ejecutivo le pide al Concejo autorización para que se lo faculte a modificar y/o crear nuevas zonas afectadas al SEOM. Esto se debería remitir al Legislativo local para su consideración en un plazo no mayor de diez días a partir de dictado el acto administrativo pertinente.