Uruguay se prepara para el retorno del TC2000 y el debut internacional de los SUV

El TC2000 volverá a cruzar la frontera después de más de una década. Los días 7, 8 y 9 de noviembre, el 46º Campeonato Argentino de TC2000 YPF Infinia disputará su 10ª fecha en el Autódromo Polideportivo Ciudad de Mercedes, en Soriano, Uruguay, compartiendo programación con el Superturismo, los Superescarabajos y el Turismo AUVO.

Se tratará de la 10ª presentación internacional en la historia de la categoría y la primera fuera del país para los nuevos SUV de 500 caballos de potencia, que llevarán su tecnología al exigente trazado uruguayo.

La incursión del TC2000 en territorio extranjero no es nueva: la categoría corrió nueve veces fuera de Argentina. Cinco competencias se realizaron en Uruguay, tres en Brasil y una en Chile.

La primera experiencia internacional ocurrió el 27 de septiembre de 1981 en El Pinar, donde Rubén Luis Di Palma se impuso con su VW 1500. Repitió triunfo en el mismo circuito el 24 de octubre de 1982.

Tras 23 años sin salir del país, el TC2000 regresó al exterior en 2005, cuando desembarcó en Curitiba. Allí, Fabián Flaqué marcó la pole con el Ford Focus y Emiliano Spataro ganó con el VW Bora. En 2006, también en Curitiba, Juan Manuel Silva logró pole y victoria para Honda.

En 2007 llegó la primera visita a Interlagos, donde el brasileño Carlos “Cacá” Bueno fue el más rápido en clasificación con Honda y Marcelo Bugliotti ganó la final con Chevrolet.

Ese mismo año, la categoría corrió por primera vez en Punta del Este, donde Martín Basso dominó clasificación y carrera. El piloto repetiría ese logro en diciembre de 2008. La última salida del país se dio el 9 de noviembre de 2014 en Codegua, Chile, con Leonel Pernía logrando la pole y Agustín Canapino la victoria.

Después de 4.018 días, la categoría más tecnológica de Sudamérica regresa a Uruguay para competir por primera vez en el Autódromo Ciudad de Mercedes, un circuito de 2.960 metros reconocido por su complejidad técnica, su asfalto renovado y su variedad de radios de giro.

Allí debutarán los SUV de 500 hp en suelo extranjero, un desafío que pondrá a prueba chasis, motorización y estrategias de puesta a punto.

Desafío para Pirelli: rendimiento y resistencia en Mercedes

Pirelli equipará a todos los autos con sus compuestos P Zero Slick DH, diseñados para soportar cargas laterales elevadas, especialmente exigentes en Mercedes, donde históricamente el neumático delantero izquierdo es el más castigado.

En caso de lluvia, se utilizarán los Cinturato Rain. La marca italiana destacó que el trazado uruguayo demanda precisión y una gestión térmica rigurosa para evitar pérdidas de rendimiento.

“El Autódromo de Mercedes es una pista técnica que requiere una gestión precisa de cargas. El neumático delantero izquierdo será determinante. Acompañamos con la máxima tecnología para optimizar la performance del P Zero Slick DH”, señaló Daniel Dable, gerente de Marketing de Pirelli Argentina.

La empresa reafirmó su compromiso con el deporte motor regional, aportando soluciones de alto rendimiento probadas en categorías internacionales de élite.

Recta final del campeonato

Con Mercedes como escala decisiva, solo quedarán dos fechas para definir el título. El siguiente capítulo del campeonato será el 22 y 23 de noviembre en el Autódromo Martín Miguel de Güemes, en Salta, donde los SUV volverán a protagonizar un cierre de temporada que promete intensidad deportiva y desafíos técnicos.